Citroen C5
Предыдущие поколения:
Citroen C5 I (2001-2008);
Citroen C5 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Четырёхдверный седан |
количество дверей | 4 |
количество мест | 5 |
длина | 4779 мм |
ширина | 1860 мм |
высота | 1458 мм |
колесная база | 2815 мм |
колея передняя | 1585 мм |
колея задняя | 1558 мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | 467 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1997 см3 |
Мощность | 143/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 200/4000 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | Пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 8,4 л/100 км |
максимальная скорость | 210 км/час |
годы производства | 2008-н.в. |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 1521 кг |
разгон 0-100 км/ч | 9,7 сек |
Оглядка оглядкой, но назвать C5 исключительно германским ни в коей мере нельзя. Сочетание внешних элементов, присущих баварской школе и перу дизайнеров “Фольксвагена”, уместно смотрится с чисто французской, отрицаемой умом, но принимаемой сердцем черточкой – элегантно вогнутым задним стеклом. Оказавшись же внутри, легко представить себя штурманом самого настоящего космического корабля – россыпь кнопок, колесиков и дисплеев завораживает. Кроме того, первый прайс-лист, появившийся весной 2008 года и адресованный российским покупателям, порадовал тем, что за приемлемые 689 000 рублей вы получили бы не просто новинку, но и хорошо оснащенный автомобиль среднего класса. Надо сказать, даже самая скромная комплектация таковой не выглядела: 7 эйр-бэгов, включая коленный для водителя, ABS, ESP, климат-контроль, внушительный электропакет и даже заводская «музыка», читающая файлы MP3 и управляемая с неподвижной ступицы руля, – все было включено. Другое дело, что перекочевавшие с прежней модели моторы мощностью 127 и 143 л. с., а также весьма неторопливый и ненадежный притом 4-ступенчатый “автомат” AL4 практически ставили крест на сколь-нибудь успешных продажах, ибо современная 6-ступенчатая АКП сочеталась исключительно с отнюдь не дешевыми дизелями либо самой мощной 215-сильной бензиновой “шестеркой” – что выливалось в цену “от миллиона до полутора”.
Двигатели:
1.6 (110 - 150 л.с.)
1.8 (127 л.с.)
2.0 (143 л.с.)
3.0 (215 л.с.)
1.6D (110 л.с.)
2.0D (138 л.с.)
2.2D (173 л.с.)
2.7D (204 л.с.)
Последующие поколения: Нет