Hyundai Equus
Предыдущие поколения:
Hyundai Equus I (1999-2008);
Hyundai Equus | |
Технические характеристики: | |
кузов | Четырёхдверный седан |
количество дверей | 4 |
количество мест | 5 |
длина | 5160 мм |
ширина | 1900 мм |
высота | 1495 мм |
колесная база | 3045 мм |
колея передняя | 1616 мм |
колея задняя | 1633 мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 3778 см3 |
Мощность | 290/6200 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 358/4500 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | шестиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
Расход топлива | 10,8 л/100 км |
максимальная скорость | км/час |
годы производства | 2009-н.в. |
тип привода | задний |
снаряженная масса | 1875 кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
Атмосфера соответствует классу: добротная кожа, дерево, голубоватые светодиодные лампы для чтения, шторки с электроприводами. Захотите поработать – пожалуйста: в спинке переднего кресла деревянный откидной столик, на который можно поставить средних размеров ноут. Решили расслабиться – над тоннелем есть большой откидной монитор мультимедийной системы «Лексикон 7.1». В подлокотнике, помимо бокса для мелочевки и подстаканников, спрятан охлаждаемый мини-бар, а на двери - маленькая пепельница. Можно даже вздремнуть: по команде специальной кнопки отъезжает переднее кресло, спинка дивана чуть заваливается, а под ногами появляется упор.
Однако устроиться с комфортом смогут некрупные персоны – ступни большого босса при подобных манипуляциях упрутся в спинку переднего сиденья, не дав телу развернуться. Известно, что возить начальство нужно не только аккуратно, но и быстро. Для этого Equus обладает неплохим арсеналом: на просторах загородной трассы 4,6-литровый мотор в сочетании с расторопным 6-ступенчатым автоматом позволяет ускоряться довольно резво. Немаловажно, что при этом в салон пробивается лишь ненавязчивый рокот и слабое шуршание шипованных шин.
Вселяют уверенность и тормоза – прекрасно осаживают набравшую бег тяжелую машину, дозировать усилие на педали несложно. И все же увлекаться и писать повороты на высокой скорости не советую: подвеска достаточно эффективно борется с кренами, но обратной связи на руле недостаточно.
Двигатели:
3.8 (290 л.с.)
4.6 (366 - 375 л.с.)
5.0 (394 л.с.)
Последующие поколения: Нет