Hyundai i20
Предыдущие поколения:
Нет
Hyundai i20 | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный хэтчбек |
количество дверей | 5 |
количество мест | 5 |
длина | 3940 мм |
ширина | 1710 мм |
высота | 1490 мм |
колесная база | 2525 мм |
колея передняя | 1487 мм |
колея задняя | 1485 мм |
дорожный просвет | 150 мм |
объем багажника | 295 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1396 см3 |
Мощность | 101/5500 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 137/4200 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | полузависимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 5,2 л/100 км |
максимальная скорость | 181 км/час |
годы производства | 2009-н.в. |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 1045 кг |
разгон 0-100 км/ч | 11,6 сек |
«Хёндай i20» со своим передком в стиле «i30», внутренним простором и системами безопасности претендует на звание взрослого маленького авто. За последнее время все маленькие автомобили подросли и притом серьезно. В высокофункциональном, но малоэмоциональном интерьере «Хёндай i20» чувствуешь себя как в старых любимых кроссовках. Кокпит у них всегда заботливо сконструирован, но из экономии одет в царапающийся пластик. У «i20» все на месте, легкодоступно и обозримо. Высоковатая посадка на не слишком удобном водительском сиденье компенсируется регулируемым по высоте и вылету рулевым колесом. А простор соответствует тому, что было 15 лет назад прерогативой компакт-класса. Задним пассажирам на скользком диване остается достаточно места и для коленок, и над головами. Багажник со своими 295 литрами соответствует компакт-классу: но я опять вспомнил про свой компьютер: высокий бортик мешал при погрузке! Если асимметричное сиденье сложить, то на полу остается высокая ступенька. Кстати, у «корейца» большая часть разрезной спинки сиденья находится слева. Здесь азиатский подход: раскладывая меньшую половинку задней спинки, можно максимально подвинуть переднее сиденье, посадив сзади жену и ребенка. За это «i20» даже можно простить отсутствие подлокотника. Для города «i20» с бензиновым двигателем 1,4 л при 100 л.с – отличный автомобиль. Но сейчас слишком жесткие пружины и слишком мягкие амортизаторы приводят к ощутимому отклику на неровности. Это меня раздражает. Кривые «Хёндай i20» проходит с выраженной недостаточной поворачиваемостью, при этом на руле нет заметной обратной связи. Четырехступенчатый автомат кажется вялым и устаревшим. Впрочем, «Хендай» не валится и не вертит задом при торможении в повороте, да и на волне не вихляется.
Двигатели:
1.2 (78 л.с.)
1.4 (101 л.с.)
1.6 (126 л.с.)
Последующие поколения: Нет