Пространства имён
Варианты
Действия

Jeep Wrangler

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Jeep Wrangler I (1987 - 1996);
Jeep Wrangler II (1997 - 2006);

Jeep Wrangler
Технические характеристики:
кузов Трёхдверный универсал
количество дверей 3
количество мест 4
длина 4223 мм
ширина 1873 мм
высота 1865 мм
колесная база 2424 мм
колея передняя  мм
колея задняя  мм
дорожный просвет 259 мм
объем багажника 142 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, дизельный, четырехтактный
объем двигателя 2778 см3
Мощность 177/3800 л.с. при об/мин
Крутящий момент 469/2000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП шестиступенчатая механическая
Подвеска передняя зависимая
Подвеска задняя зависимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива  л/100 км
максимальная скорость 172 км/час
годы производства 2007-н.в.
тип привода полный
снаряженная масса 2200 кг
разгон 0-100 км/ч 13,5 сек
JeepWrangler3.jpg

Проверку трассой «Джип» прошел на «удовлетворительно». Если дорога не идеальная, короткий кузов нервно подергивается на неровностях. Впрочем, «Рэнглер» уверенно набирает скорость, в то время как гул 2,8-литрового турбодизеля проникает в салон, обнажая изъяны звукоизоляции. 120, 130, 140… Вот стрелка доходит до отметки 160 км/ч, и приходится приподнять ногу с педали газа: меня внезапно охватывает какая-то необъяснимая неуверенность в поведении автомобиля. Может, виноват невнятный руль?
Ясно одно: родная стихия нашего «ковбоя» лежит далеко от Москвы и асфальта. Впереди сверкнула лента Оки, и я сворачиваю с трассы, чтобы подобраться к прибрежным песчаным холмам. И мгновенно понимаю причину своих сомнений: заходя в крутой поворот, «Рэнглер» подскакивает и упрямо пытается продолжить прямолинейное движение, хотя бы и боком. Что поделаешь – короткая база, рамная конструкция и зависимая подвеска не лучшим образом подходят для игр со скоростью. Зато на бездорожье они очень даже кстати! «Ковбой» прет по полям и оврагам, не разбирая пути и не выказывая ни малейшего напряжения. Небольшие свесы и короткая база позволяют штурмовать косогоры любой крутизны – даже такие, на которые со стороны смотреть-то страшно. Приходится действовать максимально осторожно, и здесь уже начинаешь ценить длиннейший ход педали газа, который позволяет ювелирно регулировать крутящий момент двигателя.
Какой-то бес занес на середину пляжа «Астру», которая закопалась в песок по самые ступицы. Подключаю только полный привод, не прибегая ни к каким дополнительным ухищрениям вроде блокировки дифференциалов или понижающей передачи (которая сама по себе чудо невиданное – передаточное отношение у нее 4:1), и «Рэнглер» играючи выдергивает пленницу из ловушки как репку из грядки.


Двигатели:
3.8 (199 - 207 л.с.)
2.8D (177 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->