Lamborghini Gallardo

Предыдущие поколения:
Нет

Lamborghini Gallardo
Технические характеристики:
кузов	Купе
количество дверей	2
количество мест	2
длина	4300 мм
ширина	1900 мм
высота	1520 мм
колесная база	2560 мм
колея передняя	1622 мм
колея задняя	1592 мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	110 л
расположение двигателя	в середине продольно
тип двигателя	10-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	4961 см3
Мощность	520/8000 л.с. при об/мин
Крутящий момент	510/4250 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Расход топлива	19,5 л/100 км
максимальная скорость	315 км/час
годы производства	2003-н.в.
тип привода	полный
снаряженная масса	1505 кг
разгон 0-100 км/ч	3,9 сек

Мотор "Ламборгини" инженеры "Ауди" разрабатывали специально для "Галлардо". Угол развала десятицилиндрового бензинового агрегата, как и других в новом семействе V-образных двигателей из Ингольштадта, - 90°. В угоду компактности многие агрегаты и узлы, например, насосы охлаждающей жидкости и гидроусилителя, компрессор кондиционера, убрали под блок цилиндров. Привод распредвалов расположили сзади, выиграв еще несколько сантиметров. Но что хорошо для компоновщиков, то муки для ремонтников. Дабы немного облегчить жизнь, от зубчатого ремня решили отказаться в пользу более долговечной цепи.
Полтысячи "лошадей" и чуть больше ньютон-метров с мотора сняли благодаря алюминиевой головке с пятью клапанами на цилиндр, впускному коллектору регулируемой длины и устройству, сдвигающему фазы газораспределения.
Итальянцы сделали ставку на полный привод, стремясь лучше реализовать возможности мощного двигателя. Мотор расположен за сиденьями, а шестиступенчатая коробка с электронным переключением (водитель отщелкивает передачи кнопками на руле) объединена с "раздаткой". На переднюю ось момент передает вал, проходящий через блок цилиндров. При спокойном, без резких ускорений движении момент между передней и задней осью распределяется в соотношении 30:70. При разгоне вискомуфта добавляет задним колесам до 80%, но как только возникает пробуксовка, усилие плавно перетекает на переднюю ось. Эффективнее распределять крутящий момент сзади помогает дифференциал повышенного трения, а впереди с пробуксовкой борется электроника, подтормаживая излишне быстрые колеса.
Конструкторы "Ламборгини" сумели добиться почти идеальной развесовки: 42% массы приходится на переднюю ось и 58% - на заднюю. Кстати, именно для лучшего распределения массы водяные и масляные радиаторы спрятали спереди автомобиля.

Двигатели:
5.0 (500 - 530 л.с.)

Последующие поколения: Нет