Lamborghini Gallardo Roadster
Предыдущие поколения:
Нет
Lamborghini Gallardo Roadster | |
Технические характеристики: | |
кузов | Родстер |
количество дверей | 2 |
количество мест | 2 |
длина | 4300 мм |
ширина | 1900 мм |
высота | 1165 мм |
колесная база | 2560 мм |
колея передняя | 1622 мм |
колея задняя | 1592 мм |
дорожный просвет | мм |
объем багажника | 110 л |
расположение двигателя | в середине продольно |
тип двигателя | 10-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 4961 см3 |
Мощность | 520/8000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 510/4250 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | шестиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
Расход топлива | 21,5 л/100 км |
максимальная скорость | 314 км/час |
годы производства | 2005-н.в. |
тип привода | полный |
снаряженная масса | 1755 кг |
разгон 0-100 км/ч | 4,3 сек |
Уже закрытый вариант был суперспорткаром. А тот, кто, имея за спиной 520-сильный мотор, жаждет насладиться воздухом, солнцем и бесконечностью неба над головой с наступлением весны, соблазнится открытой версией.
Быстро, быстрее, быстрее всех. Разрешенные 55 миль в час не могут испугать в этом автомобиле на легендарной трассе US-I южнее Майами – светопреставление начинается на хайвэе. Проезжаю мимо клюющего носом шерифа. Оглушительный рев моего мотора не заставляет его даже повернуть голову вослед болиду. И это правильно – ведь погоня совершенно бессмысленна. Плевать на ограничение скорости – лучше насладиться тем, как тебя вжимает в тесное кресло при каждом нажатии на педаль газа. Без малейшей задержки. Не успеешь моргнуть глазом, как стрелка спидометра уже проскакивает отметку «130». Но все в рамках дозволенного, ведь машина прямиком из Италии. Спидометр показывает километры, а не мили в час. Пересчитать? Да ладно, быстренько взвинчиваю до 160. А что, собственно, может случиться? Но дальше буду осторожнее: возможно, сонный шериф организовал-таки засаду. Мы это знаем по кино. А вынужденная ночевка в местном департаменте полиции не входит в мои планы.
Десятицилиндровик грохочет при пуске так, будто рядом завели экскаватор. Ультрасовременная техника непосредственного впрыска из запасников Ингольштадта* не использована – и без нее фыркающий бык способен прочистить уши любому. С места до сотни – за 4,3 с, 314 км/ч «максималки» в закрытом кузове и 307 км/ч – в открытом! Йес! Расход – между 17 и 25 литрами на сотню. И снопы огня из выхлопных труб…
Дикий рев и пламя неотделимы от главного «моторного» новшества версии Spyder. Это перепускной электронный клапан на определенных оборотах направляет выхлопные газы в обход секции глушителя. Отсюда и прибавка к мощности. Если раньше мотор V10 развивал 500 л.с., то сейчас – 520.
Двигатели:
5.0 (500 - 520 л.с.)
Последующие поколения: Нет