Пространства имён
Варианты
Действия

Mercedes CLS

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Mercedes CLS C219 (2004-2010);

Mercedes CLS
Технические характеристики:
кузов Четырёхдверный седан
количество дверей 4
количество мест 5
длина 4940 мм
ширина 1881 мм
высота 1416 мм
колесная база 2874 мм
колея передняя 1594 мм
колея задняя 1626 мм
дорожный просвет  мм
объем багажника 520 л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 3498 см3
Мощность 306/6500 л.с. при об/мин
Крутящий момент 370/3500 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП семиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 7,0 л/100 км
максимальная скорость 250 км/час
годы производства 2010-н.в.
тип привода задний
снаряженная масса 1735 кг
разгон 0-100 км/ч 6,1 сек
MercedesC218.jpg

Посередине панели на большом экране трехмерная картинка навигации. В иных машинах подобного класса чаще довольствуешься лишь псевдотрехмерным изображением. Есть здесь и второй цветной экран, вмонтированный в сердцевину спидометра. На этот дисплей можно вывести данные бортового компьютера, настройки активного круиз-контроля, подсказки навигатора. Вдобавок появляются сигналы новейшей системы контроля за рядностью движения, дебютировавшей на «Мерседесе-CL». В отличие от аналогов, она не только предупреждает водителя картинкой и дрожью на руле, но и самостоятельно возвращает машину на путь истинный. Но если уж сделали ставку на четверку, нужно попробовать себя и в роли пассажира. Садиться назад тоже непросто. Зато, преодолев препятствие в виде алюминиевой двери, можно расслабиться. К услугам пассажиров индивидуальный климат, просторные боксы между сиденьями и неплохой запас пространства над головой. Да и для ног места немало: даже если за рулем высокий водитель, можно не опасаться, что колени упрутся в спинку. Представьте чинных, солидных джентльменов, неспешно и спокойно играющих в покер. С той же степенностью вращается коленчатый вал CLS 350. Но в запасе у игрока немало фишек – 306 сил мотора V6 и семиступенчатая коробка 7G-Tronic. Работают слаженно, словно опытный крупье. В характере машины чувствуется тяга к созданию удобства и уюта. Даже ускорение воспринимаешь не как пушечный выстрел, а как нечто мягкое, надавившее на грудь. Под стать силовому агрегату настроена и пневмоподвеска Airmatic. Она поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки, а на высокой скорости прижимает авто к дороге для улучшения аэродинамики и снижения расхода топлива. Вдобавок автоматика управляет работой амортизаторов: приспосабливаясь к характеру покрытия, каждый из них может работать по-разному. Но для водителя важнее другое: вместо того, чтобы уворачиваться от небольших ухабов и трещин в асфальте, можно довериться электронике и просто восхищаться комфортом и управляемостью. Тем более что держать машину под контролем помогает и умный рулевой механизм. При прямолинейном движении руль и колеса связаны напрямую, без посредников, а при активном рулении в дело вступает электроусилитель. Таким образом конструкторы сумели уменьшить расход топлива в среднем на 0,3 л/100 км, не ухудшив при этом взаимосвязи водителя и машины. Удивительно, но дизельный «Мерседес» явно склонен к совсем другой, более динамичной и азартной игре. Правда, мне досталась машина с пакетом AMG. У 3-литрового мотора отменная тяга, а коробка, все та же 7G-Tronic, поддерживает обороты в зоне максимальной эффективности. Сочетание динамики с легким порыкиванием из-под капота зажигает в глазах такой же блеск, как у игрока на «одноруком бандите», который снова и снова дергает рычаг автомата. Вот и начинаю писать виражи все быстрее и быстрее. Уже тонко попискивают шины – рановато! Но воспринимаю этот звук не как помеху, а как предупреждение: скоро в процесс вмешается система стабилизации, пора сбросить скорость. Кстати, тормоза позволяют рассчитывать замедление с ювелирной точностью. А сбавив темп, дизельный «Мерседес» становится похож... на бензинового собрата. Вот только подвеска потряхивает чуть сильнее да скрытые в моторе силы так и рвутся на волю.


Двигатели:
3.5 (306 л.с.)
4.6 (402 л.с.)
4.7 (408 л.с.)
5.5 (525 л.с.)
2.1D (204 л.с.)
3.0D (265 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->