Mercedes CLS
Предыдущие поколения:
Mercedes CLS C219 (2004-2010);
| Mercedes CLS | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4940 мм |
| ширина | 1881 мм |
| высота | 1416 мм |
| колесная база | 2874 мм |
| колея передняя | 1594 мм |
| колея задняя | 1626 мм |
| дорожный просвет | мм |
| объем багажника | 520 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 3498 см3 |
| Мощность | 306/6500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 370/3500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | семиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 7,0 л/100 км |
| максимальная скорость | 250 км/час |
| годы производства | 2010-н.в. |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1735 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 6,1 сек |
Посередине панели на большом экране трехмерная картинка навигации. В иных машинах подобного класса чаще довольствуешься лишь псевдотрехмерным изображением. Есть здесь и второй цветной экран, вмонтированный в сердцевину спидометра. На этот дисплей можно вывести данные бортового компьютера, настройки активного круиз-контроля, подсказки навигатора. Вдобавок появляются сигналы новейшей системы контроля за рядностью движения, дебютировавшей на «Мерседесе-CL». В отличие от аналогов, она не только предупреждает водителя картинкой и дрожью на руле, но и самостоятельно возвращает машину на путь истинный. Но если уж сделали ставку на четверку, нужно попробовать себя и в роли пассажира. Садиться назад тоже непросто. Зато, преодолев препятствие в виде алюминиевой двери, можно расслабиться. К услугам пассажиров индивидуальный климат, просторные боксы между сиденьями и неплохой запас пространства над головой. Да и для ног места немало: даже если за рулем высокий водитель, можно не опасаться, что колени упрутся в спинку. Представьте чинных, солидных джентльменов, неспешно и спокойно играющих в покер. С той же степенностью вращается коленчатый вал CLS 350. Но в запасе у игрока немало фишек – 306 сил мотора V6 и семиступенчатая коробка 7G-Tronic. Работают слаженно, словно опытный крупье. В характере машины чувствуется тяга к созданию удобства и уюта. Даже ускорение воспринимаешь не как пушечный выстрел, а как нечто мягкое, надавившее на грудь. Под стать силовому агрегату настроена и пневмоподвеска Airmatic. Она поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки, а на высокой скорости прижимает авто к дороге для улучшения аэродинамики и снижения расхода топлива. Вдобавок автоматика управляет работой амортизаторов: приспосабливаясь к характеру покрытия, каждый из них может работать по-разному.
Но для водителя важнее другое: вместо того, чтобы уворачиваться от небольших ухабов и трещин в асфальте, можно довериться электронике и просто восхищаться комфортом и управляемостью. Тем более что держать машину под контролем помогает и умный рулевой механизм. При прямолинейном движении руль и колеса связаны напрямую, без посредников, а при активном рулении в дело вступает электроусилитель. Таким образом конструкторы сумели уменьшить расход топлива в среднем на 0,3 л/100 км, не ухудшив при этом взаимосвязи водителя и машины. Удивительно, но дизельный «Мерседес» явно склонен к совсем другой, более динамичной и азартной игре. Правда, мне досталась машина с пакетом AMG. У 3-литрового мотора отменная тяга, а коробка, все та же 7G-Tronic, поддерживает обороты в зоне максимальной эффективности. Сочетание динамики с легким порыкиванием из-под капота зажигает в глазах такой же блеск, как у игрока на «одноруком бандите», который снова и снова дергает рычаг автомата. Вот и начинаю писать виражи все быстрее и быстрее. Уже тонко попискивают шины – рановато! Но воспринимаю этот звук не как помеху, а как предупреждение: скоро в процесс вмешается система стабилизации, пора сбросить скорость. Кстати, тормоза позволяют рассчитывать замедление с ювелирной точностью. А сбавив темп, дизельный «Мерседес» становится похож... на бензинового собрата. Вот только подвеска потряхивает чуть сильнее да скрытые в моторе силы так и рвутся на волю.
Двигатели:
3.5 (306 л.с.)
4.6 (402 л.с.)
4.7 (408 л.с.)
5.5 (525 л.с.)
2.1D (204 л.с.)
3.0D (265 л.с.)
Последующие поколения: Нет
