Пространства имён
Варианты
Действия

Mitsubishi Galant

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Mitsubishi Galant I (1969-1973);
Mitsubishi Galant II (1973-1975);
Mitsubishi Galant III (1976-1980);
Mitsubishi Galant IV (1980-1987);
Mitsubishi Galant V (1984-1988);
Mitsubishi Galant VI (1987-1993);
Mitsubishi Galant VII (1992-1998);
Mitsubishi Galant VIII (1996-2007);

Mitsubishi Galant
Технические характеристики:
кузов Четырёхдверный седан
количество дверей 4
количество мест 5
длина 4865 мм
ширина 1840 мм
высота 1485 мм
колесная база 2750 мм
колея передняя 1570 мм
колея задняя 1570 мм
дорожный просвет 165 мм
объем багажника  л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 2378 см3
Мощность 158/5750 л.с. при об/мин
Крутящий момент 213/4000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП четырехступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 9,5 л/100 км
максимальная скорость 200 км/час
годы производства 2004-2012
тип привода передний
снаряженная масса 1560 кг
разгон 0-100 км/ч 11,5 сек
Galant9.jpg

Сверкая округлыми боками, «Галант» вальяжно выкатил из ворот дилерского центра. Легкий рестайлинг пошел ему на пользу, хотя элегантным этот автомобиль называть по-прежнему трудно. Впрочем, такие машины любят скорее за солидность и размер, нежели за изящество. Однако... Даже я, будучи среднего роста, сидя на водительском месте, подпираю потолок. Правда, драгоценные миллиметры скрадывает люк, но и без него рослым водителям не стоит рассчитывать на комфортную посадку. Не сочтите меня привередой, но почему рулевая колонка регулируется только в одной плоскости? А что скажете про двигатель, в 2,4-литровом объеме которого рассеяно чуть больше полутора сотен сил? И спутник у него соответствующий – автомат, у которого всего четыре ступени. При маневрах в тесном переулке «Галант» показал себя очень неповоротливым. Кроме того, массивная корма здорово мешала обзору назад. Не помешала бы камера заднего вида, но она входит только в самую дорогую комплектацию.
Впрочем, с ростом километража на одометре мое отношение к «Галанту» меняется. Его вальяжное поведение успокаивает, и я постепенно начинаю замечать достоинства. От разгонной динамики дух не захватывает, но запаса мощности хватает, чтобы не ощущать дискомфорта ни в городских пробках, ни на скоростной трассе. При этом двигатель переваривает российский бензин А92. Кроме того, мотор и автомат отлично спелись – отменно прикрывают друг друга, маскируя слабые стороны.
Энергоемкая и мягкая подвеска сглаживает любые язвы дорожного полотна, а просвет под кузовом в 165 мм позволяет почти не сбрасывать скорость перед лежачими полицейскими и трамвайными путями. Через некоторое время и вовсе перестаешь дергать рулем, чтобы объехать очередную выбоину. Тем более что «Галант» реагирует на команды замедленно, хотя и адекватно, без неприятных сюрпризов. Но чем дальше, тем меньше хочется резких движений, словно становишься старше на добрый десяток (а то и больше) лет. Даже появляется желание прочитать мораль парню, который, проехав по обочине, пытается ввинтиться в общую очередь. Увидев солидный силуэт «Галанта», посторонился. Правильно, старших надо уважать!


Двигатели:
2.4 (152 - 160 л.с.)
3.8 (230 - 260 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->