Peugeot в России - Bebe

Каждый, кто хотя бы раз побывал в автомобильном отделе московского Политехнического музея, наверняка помнит небольшой зеленый автомобильчик Peugeot Bebe, скромно стоящий в экспозиции. Это самый старый автомобиль в нашей стране, из тех, что находятся в частных коллекциях. Дело в том, что Bebe только экспонировался в музее, а принадлежал он Александру Хлупнову. Прежде владельцем машины был его отец, который купил ее в 1940 году. Мысль о том, что семья обладает редким памятником технической истории, тогда никому и в голову не приходила. Да и отремонтировать свое приобретение Хлупнов-старший так и не успел: началась война. Все планы пришлось отложить до лучших времен, а они наступили почти через 20 лет! Когда машина вновь обрела рабочее состояние, сотрудники Государственной автомобильной инспекции, ссылаясь на ее почтенный возраст, отказалась выдать технический паспорт и номера. Вот тогда-то на семейную реликвию пришлось посмотреть по-другому – как на памятник техники. Владельцы связались с фирмой Peugeot и получили от нее всю необходимую техническую информацию о машине и несколько фотографий, пользуясь которыми удалось провести настоящую реставрацию автомобиля – на сей раз уже как памятника техники. Все работы были завершены к 1977 году, и Bebe стал очень похожим на тот автомобиль, что когда-то покинул один из заводов фирмы в 1913 году.
Правда, заинтересованная публика получила возможность познакомиться с редким автомобилем несколько раньше – в 1966 году, когда Александр Хлупнов вместе со своим отцом приняли участие в первом празднике московских любителей старинных автомобилей. С тех пор машина была украшением всех без исключения выставок антикварной техники. Кроме всего прочего, Bebe сделал в Советском Союзе карьеру кинозвезды – на его счету более десятка ролей в различных кинофильмах и телевизионных постановках.

Неудивительно, что вокруг именно этого Bebe родилась настоящая легенда: многие почему-то считают, что Хлупновы владеют автомобилем наследника цесаревича, хотя и сами хозяева, и работники музея всегда подчеркивали, что это не так.
Что касается подлинного автомобиля царевича Алексея, то в правительственном гараже из-за своей миниатюрности он популярностью не пользовался и долгое время просто стоял без дела, ведь ни один уважающий себя крупный советский чиновник не мог показаться в городе на «детской» машине. В конце концов Bebe списали, и он попал в Ленинградский дворец пионеров, где на нем водительские навыки получил не один десяток будущих советских автомобилистов. А кончилось всё в военном 1942 году, когда в здание дворца попала бомба и автомобиль погиб под его развалинами.
Как видим, народная молва оказалась не права. Тем не менее легенда о том, что в московском Политехе можно посмотреть на машину царевича Алексея, живет до сих пор…

Фото: Царевич Алексей в своем Bebe

И раз уж речь зашла о музейных экспонатах, то стоит отметить, что недалеко от описанного нами Bebe в Политехническом музее находится и шасси автомобиля Lion Peugeot 1906 года выпуска. У него одноцилиндровый (785 куб. см, 9,5 л. с.) двигатель водяного охлаждения. Автомобиль был приобретен музеем у жителя Тулы Гуревича. Кому принадлежала машина до него, установить теперь уже невозможно. Очевидно одно: в российской провинции при плохих дорогах, в чудовищных условиях эксплуатации и почти без сервиса могли выжить только самые выносливые автомобили.
На парадах старинной техники в Москве в 70-е годы можно было встретить и другие Peugeot. Не раз там бывал гость из Таллина Валерий Кирс, приезжавший на симпатичной, тщательно отреставрированной Quadrilette(4 цилиндра, 667 куб. см, 9,5 л. с.). Сиденья на ней располагались тандемом, а задняя колея была очень узкой – всего 750 мм. Задний мост был червячным и не имел дифференциала. А весил автомобиль около 380 кг.

Фото: Peugeot Bebe А. И. Хлупнова после окончательной реставрации (середина 80-х годов). Рядом с автомобилем - В.И. Дубовской автор книги "Автомобили и мотоциклы России 1896-1917" Москва. "Транспорт" 1994.

Как видим, контакты Peugeot с нашей страной до начала 90-х годов были эпизодическими. Тем не менее стоит вспомнить большой контракт на поставку партии промышленного оборудования для автомобильных заводов СССР. А вот экспорта автомобилей в Советский Союз на протяжении нескольких десятилетий практически не было, если, конечно, не считать машин, которые были куплены для изучения научными автомобильными учреждениями.

Фото: Кадр из фильма «Циркачонок» (август 1978 года). За рулем Bebe его хозяин А. И. Хлупнов