Peugeot 407 SW
Предыдущие поколения:
Нет
| Peugeot 407 SW | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4763 мм |
| ширина | 1811 мм |
| высота | 1486 мм |
| колесная база | 2725 мм |
| колея передняя | 1554 мм |
| колея задняя | 1510 мм |
| дорожный просвет | 136 мм |
| объем багажника | 489 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1997 см3 |
| Мощность | 136/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 190/4100 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 8,3 л/100 км |
| максимальная скорость | 208 км/час |
| годы производства | 2004-2010 |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1470 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 10,8 сек |
Peugeot 407 SW – очень необычный универсал: красивый, огромный, но при этом в чем-то непрактичный. И наоборот, на дороге чертовски правильный, комфортный и почему-то неинтересный автомобиль. Одним словом – иноходец. Стоит похвалить комфорт и шумоизоляцию. На спидометре за сто пятьдесят, где-то в глубине подкапотного пространства негромко поет двигатель, а пассажиры разговаривают, не повышая голоса. Приятно удивили возможности подвесок. Словно большой корабль, 407 SW плавно покачивается на пологих волнах дорожного полотна. При этом автомобиль не склонен ни к вертикальной раскачке, ни к подробному повторению профиля дороги. Подвески универсала неплохо справляются с мелкими неровностями, вместе с тем терпимы к колдобинам. В общем, комфорту уделено немало внимания. Ну а управляемость? Тут, пожалуй, вновь ничего необычного. Как раз в этом «четыреста седьмой» больше похож на конкурентов-одноклассников, нежели «пежо» прошлых лет. Все удобно, привычно и… опять-таки комфортно. Автомобиль идеален на скоростной прямой, напорист в пологих поворотах. Но стоит зайти в вираж побыстрее, вы почувствуете изрядный крен кузова. Затем машина плавно заскользит наружу передней осью и только потом спохватится, вспомнит про традиции марки. И уже на середине дуги попытается исправить ситуацию, стрекотнув системой стабилизации.
Двигатели:
1.8 (116 - 125 л.с.)
2.0 (136 - 140 л.с.)
2.2 (160 - 163 л.с.)
2.9 (211 л.с.)
1.6D (109 л.с.)
2.0D (136 л.с.)
2.2D (170 л.с.)
2.7D (204 л.с.)
Последующие поколения: Нет
