Peugeot 407 SW
Предыдущие поколения:
Нет
Peugeot 407 SW | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный универсал |
количество дверей | 5 |
количество мест | 5 |
длина | 4763 мм |
ширина | 1811 мм |
высота | 1486 мм |
колесная база | 2725 мм |
колея передняя | 1554 мм |
колея задняя | 1510 мм |
дорожный просвет | 136 мм |
объем багажника | 489 л |
расположение двигателя | спереди поперечно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1997 см3 |
Мощность | 136/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 190/4100 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые |
Расход топлива | 8,3 л/100 км |
максимальная скорость | 208 км/час |
годы производства | 2004-2010 |
тип привода | передний |
снаряженная масса | 1470 кг |
разгон 0-100 км/ч | 10,8 сек |
Peugeot 407 SW – очень необычный универсал: красивый, огромный, но при этом в чем-то непрактичный. И наоборот, на дороге чертовски правильный, комфортный и почему-то неинтересный автомобиль. Одним словом – иноходец. Стоит похвалить комфорт и шумоизоляцию. На спидометре за сто пятьдесят, где-то в глубине подкапотного пространства негромко поет двигатель, а пассажиры разговаривают, не повышая голоса. Приятно удивили возможности подвесок. Словно большой корабль, 407 SW плавно покачивается на пологих волнах дорожного полотна. При этом автомобиль не склонен ни к вертикальной раскачке, ни к подробному повторению профиля дороги. Подвески универсала неплохо справляются с мелкими неровностями, вместе с тем терпимы к колдобинам. В общем, комфорту уделено немало внимания. Ну а управляемость? Тут, пожалуй, вновь ничего необычного. Как раз в этом «четыреста седьмой» больше похож на конкурентов-одноклассников, нежели «пежо» прошлых лет. Все удобно, привычно и… опять-таки комфортно. Автомобиль идеален на скоростной прямой, напорист в пологих поворотах. Но стоит зайти в вираж побыстрее, вы почувствуете изрядный крен кузова. Затем машина плавно заскользит наружу передней осью и только потом спохватится, вспомнит про традиции марки. И уже на середине дуги попытается исправить ситуацию, стрекотнув системой стабилизации.
Двигатели:
1.8 (116 - 125 л.с.)
2.0 (136 - 140 л.с.)
2.2 (160 - 163 л.с.)
2.9 (211 л.с.)
1.6D (109 л.с.)
2.0D (136 л.с.)
2.2D (170 л.с.)
2.7D (204 л.с.)
Последующие поколения: Нет