Пространства имён
Варианты
Действия

Peugeot 407 SW

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Нет

Peugeot 407 SW
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4763 мм
ширина 1811 мм
высота 1486 мм
колесная база 2725 мм
колея передняя 1554 мм
колея задняя 1510 мм
дорожный просвет 136 мм
объем багажника 489 л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 1997 см3
Мощность 136/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент 190/4100 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 8,3 л/100 км
максимальная скорость 208 км/час
годы производства 2004-2010
тип привода передний
снаряженная масса 1470 кг
разгон 0-100 км/ч 10,8 сек
Peugeot407SW.jpg

Peugeot 407 SW – очень необычный универсал: красивый, огромный, но при этом в чем-то непрактичный. И наоборот, на дороге чертовски правильный, комфортный и почему-то неинтересный автомобиль. Одним словом – иноходец. Стоит похвалить комфорт и шумоизоляцию. На спидометре за сто пятьдесят, где-то в глубине подкапотного пространства негромко поет двигатель, а пассажиры разговаривают, не повышая голоса. Приятно удивили возможности подвесок. Словно большой корабль, 407 SW плавно покачивается на пологих волнах дорожного полотна. При этом автомобиль не склонен ни к вертикальной раскачке, ни к подробному повторению профиля дороги. Подвески универсала неплохо справляются с мелкими неровностями, вместе с тем терпимы к колдобинам. В общем, комфорту уделено немало внимания. Ну а управляемость? Тут, пожалуй, вновь ничего необычного. Как раз в этом «четыреста седьмой» больше похож на конкурентов-одноклассников, нежели «пежо» прошлых лет. Все удобно, привычно и… опять-таки комфортно. Автомобиль идеален на скоростной прямой, напорист в пологих поворотах. Но стоит зайти в вираж побыстрее, вы почувствуете изрядный крен кузова. Затем машина плавно заскользит наружу передней осью и только потом спохватится, вспомнит про традиции марки. И уже на середине дуги попытается исправить ситуацию, стрекотнув системой стабилизации.


Двигатели:
1.8 (116 - 125 л.с.)
2.0 (136 - 140 л.с.)
2.2 (160 - 163 л.с.)
2.9 (211 л.с.)
1.6D (109 л.с.)
2.0D (136 л.с.)
2.2D (170 л.с.)
2.7D (204 л.с.)


Последующие поколения: Нет

Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->