Warning: file_get_contents(https://www.zr.ru/zr.header.html): failed to open stream: Redirection limit reached, aborting in /var/www/zr.ru.wiki/skins/Zr.php on line 146
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия

Subaru Forester III

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
Перейти к: навигация, поиск

Предыдущие поколения:
Subaru Forester I (1997-2002);
Subaru Forester II (2002-2008);

Subaru Forester III
Технические характеристики:
кузов Пятидверный универсал
количество дверей 5
количество мест 5
длина 4560 мм
ширина 1780 мм
высота 1675 мм
колесная база 2615 мм
колея передняя 1530 мм
колея задняя 1530 мм
дорожный просвет 225 мм
объем багажника  л
расположение двигателя спереди продольно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 2457 см3
Мощность 263/6000 л.с. при об/мин
Крутящий момент 347/2800 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя независимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 10,5 л/100 км
максимальная скорость 228 км/час
годы производства 2008-2013
тип привода полный
снаряженная масса 1585 кг
разгон 0-100 км/ч 6,5 сек
Forester-3.jpg

Бесовщину этой машины можно узреть лишь в малоприметном шильдике S-Edition на пятой двери и спойлере, взгромоздившемся на вершину двери багажника. Впрочем, вот еще пара примет скорости: отсутствие рейлингов на крыше и иные диски колес – с дюжиной спиц и фирменным логотипом STi на ступицах. А последние сомнения развеет интерьер же: только «Эс-Эдишн» может похвастать синевой алькантары на креслах и обивке дверей, алюминиевыми накладками на педалях, вставкой под карбон в набалдашнике рычага АКП и подрулевыми переключателями коробки.
Сажусь, трогаюсь – и сомнения в сверхспособностях «Лесничего» снова возвращаются. Машина идет тихо и мягко – на первых порах даже кажется, что в ней нет огонька. Однако когда я вырвался из запруженных попутками улиц на первую же широкую дорогу, почувствовал: вот он, истинный драйв – мощный и бодрящий, как вздох полной грудью на утреннем морозце.
Ишь ты! Стрелка спидометра уже разменяла вторую сотню. Оказывается, чтобы отбросить сомнения, надо было всего-навсего как следует придавить газ. Лишь в первой трети хода педали акселератора машина ведет себя смирно, но если не стесняться, то разговор будет совсем иной! Даже со 120 км/ч можно получить существенный толчок под лопатки. Из всех «Фориков» только «Эс-Эдишн» может с такой непринужденной легкостью выйти на рубеж 200 км/ч, сохраняя при этом изрядный запас тяги и стабильность движения.
Японцев можно только похвалить за прозорливость. Турбомотор в 230 «элэс» у машины был с самого дебюта. Но среди поклонников «Лесничего» нашлись отдельные энтузиасты, которые были недовольны «скромными» 7,9 с до сотни и 4-ступенчатым «автоматом» не первой свежести. Именно для них и сотворили «Эс-Эдишн». Двигателем поделился «Легаси-GT», «пятиступкой» с возможностью ручного переключения на руле – «Импреза-WRX-STi», а шасси обновили в индивидуальном порядке, наградив амортизаторы новыми клапанами. Итого – минус полторы секунды до сотни и более интересные повадки.


Двигатели:
2.0 (150 л.с.)
2.5 (172 - 263 л.с.)


Последующие поколения:
Subaru Forester IV (2012-н.в.);

Назад

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.