Suzuki Samurai
Предыдущие поколения:
Suzuki Samurai I (1969-1981);
Suzuki Samurai | |
Технические характеристики: | |
кузов | Трёхдверный универсал |
количество дверей | 3 |
количество мест | 4 |
длина | 4010 мм |
ширина | 1395 мм |
высота | 1680 мм |
колесная база | 2375 мм |
колея передняя | 1190 мм |
колея задняя | 1200 мм |
дорожный просвет | 210 мм |
объем багажника | л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
объем двигателя | 1299 см3 |
Мощность | 70/6000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 103/3500 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 2 |
КП | пятиступенчатая механическая |
Подвеска передняя | зависимая |
Подвеска задняя | зависимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые |
Тормоза задние | барабанные |
Расход топлива | 210 л/100 км |
максимальная скорость | 130 км/час |
годы производства | 1981-1998 |
тип привода | полный |
снаряженная масса | 890 кг |
разгон 0-100 км/ч | сек |
Эти машины имеют давнюю историю - в Японии они выпускались под названием Jimny серии LJ еще с 1977 года. Европейские модели Samurai моложе. Их собирали на испанском заводе Suzuki. Очередное обновление (1995 года) пошло этим весьма компактным вседорожникам на пользу. Появился новый силовой агрегат с 1,9-литровым дизелем Peugeot. Базовым оставался 1,3-литровый бензиновый двигатель в 69 л.с., однако для некоторых стран имеется упрощенная комплектация Samurai со старым 1,0-литровым мотором в 45 л.с. Машина сохраняла рамное шасси, классическую компоновку и цельные балки ведущих мостов на рессорной подвеске. Привод передних колес - отключаемый. Наибольшую популярность получили модели со съемным мягким верхом на базе в 2030 мм. Выпускались и цельнометаллические универсалы с удлиненной до 2250 и 2375 мм базой.
Двигатели:
0.7 (58 л.с.)
1.0 (45 л.с.)
1.3 (60 - 70 л.с.)
1.9D (63 л.с.)
Последующие поколения: Нет