Volkswagen Touareg
Предыдущие поколения:
Volkswagen Touareg I (2002-2010);
Volkswagen Touareg | |
Технические характеристики: | |
кузов | Пятидверный универсал |
количество дверей | 5 |
количество мест | 5 |
длина | 4795 мм |
ширина | 1940 мм |
высота | 1709 мм |
колесная база | 2893 мм |
колея передняя | 1656 мм |
колея задняя | 1676 мм |
дорожный просвет | 205 мм |
объем багажника | 580 л |
расположение двигателя | спереди продольно |
тип двигателя | 6-цилиндровый, дизельный, четырехтактный |
объем двигателя | 2967 см3 |
Мощность | 240/4000 л.с. при об/мин |
Крутящий момент | 550/2000—2250 Н*м при об/мин |
Клапанов на цилиндр | 4 |
КП | восьмиступенчатая автоматическая |
Подвеска передняя | независимая |
Подвеска задняя | независимая |
Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
Расход топлива | 7,6 л/100 км |
максимальная скорость | 218 км/час |
годы производства | 2010-н.в. |
тип привода | полный |
снаряженная масса | 2174 кг |
разгон 0-100 км/ч | 7,8 сек |
Продемонстрировав очевидную преемственность во внешности, новый «Туарег» стал выглядеть изящнее и интеллигентнее: авторский коллектив во главе с главным художником «Фольксвагена» Клаусом Бишоффом экстраполировал на вседорожник новую концепцию фирменного дизайна, которая характеризуется обилием прямых горизонтальных линий и четкими формами. Именно благодаря ей изменились все элементы кузова: от носа с уплощенным капотом и украшенными светодиодами фарами до кормы, с нанесенной на нее оптикой с отражателями сложной фактуры.
Как бы то ни было, при общих с предшественником контурах и пропорциях он стал выглядеть более утонченно и стремительно, но в то же время получил дополнительно несколько чисто вездеходных штрихов: черный пластик защитной окантовки колесных арок лишь подчеркнул внедорожные способности авто. Кроме того, «Туарег» на 41 мм длиннее и на 12 мм шире предшественника, но вместе с тем немного приник к земле, убрав 17 мм в холке. Тем не менее эффект столь малых величин оказался весьма заметным.
Автомобиль сохранил поистине шикарный, как и прежде, салон, но переосмысленный в соответствии с сегодняшним видением роскоши. Скажем, вставки под дерево сохранились, но в гораздо меньшем объеме, уступив место алюминию, коже и мягкому пластику. Корпоративной преемственности хватает и здесь: многофункциональный трехспицевый руль, переключатель света фар, а также дефлекторы воздуховодов могут показаться знакомыми по другим моделям фирмы. Зато по насыщенности электроникой новый «Туарег» перещеголял и предшественника, и собратьев по марке. Два полноцветных дисплея, один из которых разместился на приборной панели, электронный стояночный тормоз, система помощи при подъеме-спуске – вот далеко не полный список новшеств, которые можно заказать при покупке авто. В числе особо комфортообразующих позиций значатся камеры кругового обзора, система динамического управления дальним светом, а также 4-зонный климат-контроль, панорамная крыша с люком и знакомая по прежней версии активная пневмоподвеска.
Разумеется, изменение размеров кузова сказалось на качестве жизни в салоне – прежде всего на заднем ряду. Увеличение колесной базы на 38 мм дало возможность регулировать перемещение дивана в продольном направлении в пределах 160 мм даже при наклоненной спинке, а для коленей пассажиров добавилось 68 мм пространства. Но самые значительные изменения вместил в себя багажник, ширина которого увеличилась на 190 мм, которые дали прибавку в объеме на 25 л с поднятой спинкой и на 72 л со сложенной.
Несмотря на то что из гаммы двигателей ушли 10-цилиндровый турбодизель и бензиновый W12, с которыми «Туарег» демонстрировал прямо-таки рекордную динамику разгона, новые моторы тоже далеко не слабаки. Но, что гораздо важней, все они куда более экономичны – за эти показатели ответственны усовершенствованная система впрыска, дифференциал «Торсен» с электронными блокировками (он позволил снизить массу машины) и обязательная сегодня для всех версий «Туарега» 8-ступенчатая АКП. Отметим также, что столь желанный в России внедорожный пакет с «раздаткой» и блокировками можно установить лишь на 240-сильную турбодизельную версию.
Двигатели:
3.0 (380 л.с.)
3.6 (249 - 280 л.с.)
4.2 (360 л.с.)
3.0D (204 - 240 л.с.)
4.2D (340 л.с.)
Последующие поколения: Нет