Дорожный просвет

Версия 14:26, 3 августа 2011

Дорожный просвет или клиренс — это расстояние между проезжей частью и самой нижней точкой автомобиля. Для измерений используется не вся нижняя часть автомобиля, а лишь ее центральная часть, прямоугольник, ограниченный длиной автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес на 100 мм прямыми.
Таким образом, в этот прямоугольник к не попадают брызго­вики и аэродинамические козырьки в колесных нишах, крепления амортизаторов и т.д.

Дорожный просвет влияет на проходимость.

Для повышения проходимости по сельским дорогам, требуется большой дорожный просвет. На некоторых автомобилях можно изменять дорожный просвет во время движения.

«Фольксваген» утверждает: у «Туарега» с регулируемой пневмоподвеской до­рожный просвет в самом высоком по­ложении – 300 мм, а по-нашему полу­чается только 275 мм. Все очень про­сто: немецкий стандарт регламентиру­ет зону измерения дорожного просве­та радиусом воображаемого цилиндра, вдоль но которому может ехать авто­мобиль. То есть, если низшая точка на­ходится не по оси машины и не попада­ет внутрь «цилиндра», то она «не счи­тается». Поэтому защита моторного отсе­ка «Туарега» вогнутая. Посередине дей­ствительно 300 мм, а под лонжероном на 25 мм меньше.

Но даже машины с равным до­рожным просветом не равноценны. У одной низшая точка – небольшой и жесткий элемент: редуктор в мосту, подрамник в месте крепления рычага подвески. Легкое касание грунта не по­вредит конструкцию и не остановит машину. У другой просвет определяется поперечиной подрамника или элемен­том кузова – детали прочные, но, заце­пившись ими, автомобиль застревает моментально и крепко. Самый худший вариант, когда низшая точка – сильфон выпускной системы или какой-нибудь трубопровод. Здесь касание чревато до­рогим ремонтом и потерей способности передвигаться.

Регулируемый дорожный просвет

Назад