Audi S3
Yura001 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Предыдущие поколения:'''<br> Audi S3 I (1999-2003);<br> {{ТТХ | кузов = Трёхдверный хэтчбек | количеств...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 38: | Строка 38: | ||
Двигатели: <br> | Двигатели: <br> | ||
2.0 (265 л.с.) <br> | 2.0 (265 л.с.) <br> | ||
| − | |||
'''Последующие поколения:''' Нет | '''Последующие поколения:''' Нет | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
== [[Audi| Назад ]] == | == [[Audi| Назад ]] == | ||
Версия 11:47, 27 октября 2011
Предыдущие поколения:
Audi S3 I (1999-2003);
| Audi S3 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Трёхдверный хэтчбек |
| количество дверей | 3 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4230 мм |
| ширина | 1765 мм |
| высота | 1399 мм |
| колесная база | 2578 мм |
| колея передняя | мм |
| колея задняя | мм |
| дорожный просвет | 120 мм |
| объем багажника | 281 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1984 см3 |
| Мощность | 265/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 350/2500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | Шестиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Расход топлива | 8,5 л/100 км |
| максимальная скорость | 250 км/час |
| годы производства | 2008-н.в. |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 1530 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 5,7 сек |
Если бы в Россию начали завозить «Ауди»-«эску» с момента появления модели (ей уже три года), то и коробки передач были бы одинаковые. Сначала спортивная «трешка» комплектовалась исключительно шестиступенчатой механикой, а кузов был только трехдверным. Но пока специалисты решали, можно ли питать спорткар российским 98-м бензином, многое изменилось. Круглый набалдашник рычага коробки не должен вводить в заблуждение: он венчает селектор коробки DSG. Сожалеть не о чем: представители целевой аудитории «Ауди» априори предпочитают пользоваться двумя педалями, то бишь машиной с роботом в трансмиссии, а по «скорострельности» он даст фору даже самому многоопытному за рычагом механики. Разгон с места – смесь восхищения и разочарования. На старте полный привод держится за мокрый асфальт так цепко, будто тот сухой. Мгновенные смены передач воспринимаются на слух, а не по знакопеременным нагрузкам. Но именно это вкупе с хорошей шумоизоляцией отстраняет тебя от процесса управления. «Гашетку» в пол – и понеслись, знай себе рули!
Двигатели:
2.0 (265 л.с.)
Последующие поколения: Нет
