Система питания 2108 бензонасос
Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
(Различия между версиями)
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
<br><h2><span style="color:red"> Снятие и разборка топливного насоса</span></h2> | <br><h2><span style="color:red"> Снятие и разборка топливного насоса</span></h2> | ||
<br><br> | <br><br> | ||
| − | <h2> | + | <h2>ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ</h2><br> |
Для очистки или замены сетчатого фильтра насоса на автомобиле… | Для очистки или замены сетчатого фильтра насоса на автомобиле… | ||
| − | [[Файл:RemSP2108-0401.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0401.jpg|thumb|left]]…ключом «на 10» отворачиваем болт крепления крышки. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0402.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0402.jpg|thumb|left]]Снимаем крышку насоса… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0403.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0403.jpg|thumb|left]]…и вынимаем фильтр. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | <br> | + | Для снятия топливного насоса…<br> |
| − | [[Файл:RemSP2108-0404.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0404.jpg|thumb|left]]…крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления всасывающего и нагнетательного шлангов… |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0405.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0405.jpg|thumb|left]]…и снимаем шланги с патрубков. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0406.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0406.jpg|thumb|left]]Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления насоса к корпусу вспомогательных агрегатов. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0407.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0407.jpg|thumb|left]]Cнимаем насос со шпилек. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0408.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0408.jpg|thumb|left]]Cнимаем уплотнительную прокладку. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0409.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0409.jpg|thumb|left]]Вынимаем теплоизоляционную проставку с толкателем. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0410.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0410.jpg|thumb|left]]Извлекаем толкатель. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0411.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0411.jpg|thumb|left]]Cнимаем еще одну уплотнительную прокладку. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0412.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0412.jpg|thumb|left]]Крестообразной отверткой отворачиваем шесть винтов, соединяющих верхний и нижний корпусы насоса. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0413.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0413.jpg|thumb|left]]Разделяем корпусы. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0414.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0414.jpg|thumb|left]]Вдавив и повернув на 90° диафрагменный узел, вынимаем его. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0415.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0415.jpg|thumb|left]]Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления штока. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | <br> | + | Снимаем верхнюю тарелку.<br> |
| − | [[Файл:RemSP2108-0416.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0416.jpg|thumb|left]]Вынимаем две рабочие диафрагмы. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0417.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0417.jpg|thumb|left]]Снимаем дистанционные прокладки. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0418.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0418.jpg|thumb|left]]Снимаем предохранительную диафрагму. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | <br> | + | Сборку насоса проводим в обратной последовательности. При установке диафрагм совмещаем их отверстия с отверстиями нижнего корпуса насоса.<br><br> |
| − | [[Файл:RemSP2108-0419.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0419.jpg|thumb|left]]На верхней части корпуса насоса нанесена стрелка, указывающая направление потока топлива. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | [[Файл:RemSP2108-0420.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:RemSP2108-0420.jpg|thumb|left]]Перед установкой насоса измеряем минимальную величину выступания толкателя (при проворачивании коленчатого вала) от торцевой плоскости теплоизоляционной проставки. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<br> | <br> | ||
| + | Выступание регулируется подбором уплотнительных прокладок разной толщины.<br> | ||
| + | Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливаем прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,75 мм и проверяем минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8–1,3 мм. Для этого медленно поворачиваем коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше — более толстой. | ||
== [[Система питания двигателей ВАЗ-2108|Назад]] == | == [[Система питания двигателей ВАЗ-2108|Назад]] == | ||
Текущая версия на 11:27, 8 ноября 2010
Снятие и разборка топливного насоса
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Для очистки или замены сетчатого фильтра насоса на автомобиле…
Для снятия топливного насоса…
Снимаем верхнюю тарелку.
Сборку насоса проводим в обратной последовательности. При установке диафрагм совмещаем их отверстия с отверстиями нижнего корпуса насоса.
Выступание регулируется подбором уплотнительных прокладок разной толщины.
Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливаем прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,75 мм и проверяем минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8–1,3 мм. Для этого медленно поворачиваем коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше — более толстой.
[править] Назад
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
