Система питания 2108 бензонасос

Версия 10:21, 3 ноября 2010 (просмотреть исходный код) WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: « == Назад ==»)		Текущая версия на 11:27, 8 ноября 2010 (просмотреть исходный код) WikiSysop (обсуждение | вклад)
(не показаны 3 промежуточные версии 1 участника)
Строка 1:		Строка 1:
		+	<br><h2><span style="color:red"> Снятие и разборка топливного насоса</span></h2>
		+	<br><br>
		+	<h2>ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ</h2><br>
		+	Для очистки или замены сетчатого фильтра насоса на автомобиле…
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0401.jpg|thumb|left]]…ключом «на 10» отворачиваем болт крепления крышки.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0402.jpg|thumb|left]]Снимаем крышку насоса…
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0403.jpg|thumb|left]]…и вынимаем фильтр.
		+	<br clear="all"/>
		+	Для снятия топливного насоса…<br>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0404.jpg|thumb|left]]…крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления всасывающего и нагнетательного шлангов…
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0405.jpg|thumb|left]]…и снимаем шланги с патрубков.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0406.jpg|thumb|left]]Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления насоса к корпусу вспомогательных агрегатов.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0407.jpg|thumb|left]]Cнимаем насос со шпилек.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0408.jpg|thumb|left]]Cнимаем уплотнительную прокладку.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0409.jpg|thumb|left]]Вынимаем теплоизоляционную проставку с толкателем.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0410.jpg|thumb|left]]Извлекаем толкатель.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0411.jpg|thumb|left]]Cнимаем еще одну уплотнительную прокладку.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0412.jpg|thumb|left]]Крестообразной отверткой отворачиваем шесть винтов, соединяющих верхний и нижний корпусы насоса.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0413.jpg|thumb|left]]Разделяем корпусы.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0414.jpg|thumb|left]]Вдавив и повернув на 90° диафрагменный узел, вынимаем его.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0415.jpg|thumb|left]]Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления штока.
		+	<br clear="all"/>
		+	Снимаем верхнюю тарелку.<br>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0416.jpg|thumb|left]]Вынимаем две рабочие диафрагмы.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0417.jpg|thumb|left]]Снимаем дистанционные прокладки.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0418.jpg|thumb|left]]Снимаем предохранительную диафрагму.
		+	<br clear="all"/>
		+	Сборку насоса проводим в обратной последовательности. При установке диафрагм совмещаем их отверстия с отверстиями нижнего корпуса насоса.<br><br>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0419.jpg|thumb|left]]На верхней части корпуса насоса нанесена стрелка, указывающая направление потока топлива.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemSP2108-0420.jpg|thumb|left]]Перед установкой насоса измеряем минимальную величину выступания толкателя (при проворачивании коленчатого вала) от торцевой плоскости теплоизоляционной проставки.
		+	<br clear="all"/>
		+	<br>
		+	Выступание регулируется подбором уплотнительных прокладок разной толщины.<br>
		+	Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливаем прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,75 мм и проверяем минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8–1,3 мм. Для этого медленно поворачиваем коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше — более толстой.
	== [[Система питания двигателей ВАЗ-2108|Назад]] ==		== [[Система питания двигателей ВАЗ-2108|Назад]] ==

---

Текущая версия на 11:27, 8 ноября 2010

Снятие и разборка топливного насоса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для очистки или замены сетчатого фильтра насоса на автомобиле…

…ключом «на 10» отворачиваем болт крепления крышки.

Снимаем крышку насоса…

…и вынимаем фильтр.

Для снятия топливного насоса…

…крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления всасывающего и нагнетательного шлангов…

…и снимаем шланги с патрубков.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления насоса к корпусу вспомогательных агрегатов.

Cнимаем насос со шпилек.

Cнимаем уплотнительную прокладку.

Вынимаем теплоизоляционную проставку с толкателем.

Извлекаем толкатель.

Cнимаем еще одну уплотнительную прокладку.

Крестообразной отверткой отворачиваем шесть винтов, соединяющих верхний и нижний корпусы насоса.

Разделяем корпусы.

Вдавив и повернув на 90° диафрагменный узел, вынимаем его.

Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления штока.

Снимаем верхнюю тарелку.

Вынимаем две рабочие диафрагмы.

Снимаем дистанционные прокладки.

Снимаем предохранительную диафрагму.

Сборку насоса проводим в обратной последовательности. При установке диафрагм совмещаем их отверстия с отверстиями нижнего корпуса насоса.

На верхней части корпуса насоса нанесена стрелка, указывающая направление потока топлива.

Перед установкой насоса измеряем минимальную величину выступания толкателя (при проворачивании коленчатого вала) от торцевой плоскости теплоизоляционной проставки.

Выступание регулируется подбором уплотнительных прокладок разной толщины.
Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливаем прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,75 мм и проверяем минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8–1,3 мм. Для этого медленно поворачиваем коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше — более толстой.

[править] Назад