Разборка карб 2108 Снятие с двигателя

Версия 11:22, 3 ноября 2010 (просмотреть исходный код) WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: « == Назад ==»)		Версия 13:51, 8 ноября 2010 (просмотреть исходный код) WikiSysop (обсуждение | вклад) Следующая правка →
Строка 1:		Строка 1:
		+	<br><h2><span style="color:red"> Регулировка уровня топлива</span></h2>
		+	<br><br>
		+
		+	<h2>ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ</h2><br>
		+
		+	Снимаем корпус воздушного фильтра [[ Система питания 2108 корпус воздухофильтра|(см. Снятие корпуса воздушного фильтра)]]<br>
		+
		+	[[Файл:RemRK0301.jpg|thumb|left]]Разъединяем колодку провода наконечника винта «количества».
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	Снимаем провод с электромагнитного клапана.<br>
		+
		+	[[Файл:RemRK0302.jpg|thumb|left]]Крестообразной отверткой ослабляем хомуты на подводящем и отводящем топливных шлангах…
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	…и снимаем их со штуцеров карбюратора. Не прикладывайте слишком большого усилия, иначе штуцеры могут выпрессоваться из крышки карбюратора. Если шланги сильно затвердели, разрежьте их. Подводящий топливный шланг желательно заглушить.<br>
		+
		+	[[Файл:RemRK0303.jpg|thumb|left]]Крестообразной отверткой ослабляем хомут тонкого шланга вентиляции картера…
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemRK0304.jpg|thumb|left]]…и снимаем шланг со штуцера.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemRK0305.jpg|thumb|left]]Снимаем шланг подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemRK0306.jpg|thumb|left]]Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления блока подогрева дроссельных заслонок к корпусу карбюратора…
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemRK0307.jpg|thumb|left]]…и отсоединяем блок подогрева со шлангами от карбюратора.
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	Если из-за коррозии соединения винт отвернуть не удалось, то, подставив небольшую емкость (0,4–0,5 л) для сбора охлаждающей жидкости, крестообразной отверткой ослабляем хомуты на шлангах подвода и отвода охлаждающей жидкости и снимаем шланги с блока подогрева дроссельных заслонок.<br>
		+	Отсоединяем тросы привода дроссельной и воздушной заслонок [[ Система питания 2108 привод карбюратора|(см. Снятие привода дроссельных заслонок карбюратора]] и [[ Система питания 2108 привод воздушной заслонки| Снятие привода воздушной заслонки)]].<br>
		+
		+	[[Файл:RemRK0308.jpg|thumb|left]]
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemRK0309.jpg|thumb|left]]
		+	<br clear="all"/>
		+
		+	[[Файл:RemRK0310.jpg|thumb|left]]
		+	<br clear="all"/>
		+
	== [[Разборка карбюратора 2108|Назад]] ==		== [[Разборка карбюратора 2108|Назад]] ==

---

Версия 13:51, 8 ноября 2010

Регулировка уровня топлива

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра)

Разъединяем колодку провода наконечника винта «количества».

Снимаем провод с электромагнитного клапана.

Крестообразной отверткой ослабляем хомуты на подводящем и отводящем топливных шлангах…

…и снимаем их со штуцеров карбюратора. Не прикладывайте слишком большого усилия, иначе штуцеры могут выпрессоваться из крышки карбюратора. Если шланги сильно затвердели, разрежьте их. Подводящий топливный шланг желательно заглушить.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут тонкого шланга вентиляции картера…

…и снимаем шланг со штуцера.

Снимаем шланг подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления блока подогрева дроссельных заслонок к корпусу карбюратора…

…и отсоединяем блок подогрева со шлангами от карбюратора.

Если из-за коррозии соединения винт отвернуть не удалось, то, подставив небольшую емкость (0,4–0,5 л) для сбора охлаждающей жидкости, крестообразной отверткой ослабляем хомуты на шлангах подвода и отвода охлаждающей жидкости и снимаем шланги с блока подогрева дроссельных заслонок.
Отсоединяем тросы привода дроссельной и воздушной заслонок (см. Снятие привода дроссельных заслонок карбюратора и Снятие привода воздушной заслонки).

Назад