Кабины и кузовы грузовых автомобилей

Версия 14:13, 21 декабря 2011

Грузовой автомобиль имеет кабину и грузовой кузов. Кабина представляет собой жесткую сварную цельнометаллическую конструкцию, состо- ящую из каркаса крыши, верхней, задней и боковых панелей. Кабины грузовых автомобилей бывают капотного и беcкапотного типа (рис. 7.9). Двери кабины имеют опускающиеся стекла и поворотные форточки. Подъем и опуска- ние стекол, а также их фиксация в любом необходимом положении, осуществляются при по- мощи стеклоподъемников, расположенных внутри дверей. В закрытом положении двери удерживаются посредством специальных замков. Ветровые стекла — травмобезопасные, типа триплекс. Сиденье в кабине может быть двух– или трехместным. Оно выполняется общим для водителя и пассажиров или раздельным. При раздельной конструкции сиденье водителя делается регулируемым в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также по на- клону подушки и спинки. Кабина магистральных тягачей оборудуется одним или двумя спальными местами, которые располагаются за спинкой сиденья или сверху. Спальное место, расположенное сверху, делает кабину более компактной в продольном направле- нии, но ухудшает условия отдыха. Кроме того, кабины тяжелых магистральных тягачей оборудованы кухней и умывальником, телевизором, кондиционером, холодильником, ту- алетом, системой спутниковой навигации и др. устройствами. Для снижения затрат на производство некоторые фирмы-изготовители применяют для модельного ряда грузо- вых автомобилей одну и ту же кабину, но в разных исполнениях: со спальным местом или без него, с низкой или высокой крышей и т. д. Кабины, расположенные над двигателем, часто делают откидывающимися на передних шарнирных опорах. Это облегчает доступ к двигателю и другим агрегатам. При откинутой ка- бине ее масса уравновешивается пружинами, которые расположены под передней частью кабины и упираются в поперечину рамы автомобиля. В задней части кабины установлен за-

порный механизм, который исключает самопроизвольное откидывание кабины при движе- нии. Часто для подъема кабины используется гидроцилиндр, давление в котором создается насосом с ручным приводом. Кабины современных грузовых автомобилей имеют собственную систему подрессоривания, т. е. крепятся к раме не жестко, а с помощью упругих и гасящих элементов: резиновых подушек, пружин, амортизаторов. Такая конструкция позволяет улучшить условия работы водителя. Грузовой кузов может выполняться в виде бортовой платформы (автомобили общего назначения), самосвальным, в виде фургона, цистерны и т. д. (специализированные авто- мобили). Иногда на место грузового кузова устанавливается технологическое оборудова- ние: подъемный кран, пожарная лестница, компрессор и т. д. (специальные автомобили). Бортовая платформа состоит из основания, пола и бортов. Основание включает продоль- ные и поперечные балки, к которым прикреплены пол, неподвижный передний борт, а также откидные боковые и задний борта. Откидные борта соединены с основанием платформы с по- мощью петель, а передний борт — неподвижными стойками. В поднятом положении откид-

ные борта удерживаются специальными за- порами, расположенными в углах соедине- ния бортов. Бортовая платформа в сборе прикреплена к раме автомобиля. Бортовые платформы оборудуются до- полнительными устройствами, которые обеспечивают возможность наращивания высоты бортов и установку тента. Производство специализированных ку- зовов является отдельной подотраслью в ав- томобильной промышленности и зачастую связано с применением высоких технологий. Один из примеров — рефрижераторный ку- зов, то есть фургон, предназначенный для пе- ревозки скоропортящихся товаров. В совре- менных конструкциях таких кузовов их стены, пол и потолок изготавливают из так называ- емых сандвич-панелей, представляющих со- бой легкие и прочные трехслойные панели, включающие наружную и внутреннюю об- шивки, между которыми располагается слой теплоизоляционной пены (рис. 7.10). Приме- чательно, что стены, пол и потолок при сбор- ке склеиваются друг с другом. К передней стенке рефрижератора снару- жи крепится специальная холодильная уста- новка, позволяющая поддерживать в закры- том пространстве фургона заданный темпера- турный режим. Обычно такие установки име- ют автономный источник питания (небольшой ДВС) или питаются от бортовой сети тягача. Разнообразие специализированных ку- зовов (рис. 7.11) связано с необходимостью обеспечить перевозку различных типов гру- зов (жидкие, газообразные, сыпучие, взры- воопасные, негабаритные, скоропортящие- ся, объемные и т. д.).

Типы кабин: а — капотный; б — бескапотный

Кузов из сандвич-панелей

Специализированные кузовы грузовых автомобилей:
а — карьерный самосвал;
б — фургон;
в — цистерна

Назад