Lifan Solano
Yura001 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Предыдущие поколения:'''<br> Нет <br> {{ТТХ | кузов = Четырехдверный седан | количество дверей...») |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Предыдущие поколения:'''<br> | '''Предыдущие поколения:'''<br> | ||
| − | Нет <br> | + | Нет <br> |
{{ТТХ | {{ТТХ | ||
| кузов = Четырехдверный седан | | кузов = Четырехдверный седан | ||
Текущая версия на 05:22, 2 мая 2012
Предыдущие поколения:
Нет
| Lifan Solano | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырехдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4550 мм |
| ширина | 1705 мм |
| высота | 1495 мм |
| колесная база | 2605 мм |
| колея передняя | 1470 мм |
| колея задняя | 1460 мм |
| дорожный просвет | 150 мм |
| объем багажника | 386 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1587 см3 |
| Мощность | 106/6000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 149/4500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | полузависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 7,8 л/100 км |
| максимальная скорость | 170 км/час |
| годы производства | 2008-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1150 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 10,5 сек |
С виду вполне приличный автомобиль. Дизайн без вывертов, спокойный. Но что дизайн, если уплотнители дверей пригнаны неаккуратно, а сами двери закрываются не по-иномарочному – плотным, размашистым хлопком. Может, помаленьку разработаются? А нет – подрегулируем замки. Но это не единственный неприятный момент. Еще перед выездом из автосалона решили на всякий случай проверить VIN-код под капотом – и тут оборвался тросик замка. На первой же заправке язычок защелки лючка горловины не захотел вернуться в исходное положение. Еще – прокручивается набалдашник рычага коробки (вспомнил, как боролся с этим явлением на «Волге) и сползает вниз его резинка. На спидометре, напомню, самые первые километры пробега. Комплектация «Солано» для машины гольф-класса по цене 394000 рублей приличная: кондиционер, ABS, четыре электростеклоподъемника, магнитола (жаль, антенна, встроенная в заднее стекло, далеко не идеальна), обогрев водительского (и почему только этого?) сиденья. Правда, летом сидеть на креслах, обитых кожей сомнительного происхождения, очень жарко, зато к простору в салоне претензий нет. Багажник? Приличный, но уж слишком хитро скроенный. Двигатель в 106 л.с. тянет неплохо – но оживает только после 2000 об/мин. Четко переключаются передачи, нормально работают тормоза (дисковые у всех колес). Пока нравится подвеска – на удивление энергоемкая и плотная. О расходе топлива всерьез говорить рано, ведь машина ездила в основном за городом, поедая меньше 7 л/100 км.
Двигатели:
1.6 (106 л.с.)
Последующие поколения: Нет
