Hummer H1
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
| ширина = 2197 | | ширина = 2197 | ||
| высота = 1956 | | высота = 1956 | ||
| − | | колесная база = 3302 | + | | колесная база = 3302 |
| − | | колея передняя = | + | | колея передняя = 1819 |
| − | | колея задняя = | + | | колея задняя = 1819 |
| − | | дорожный просвет = | + | | дорожный просвет = 406 |
| объем багажника = | | объем багажника = | ||
| расположение двигателя = спереди продольно | | расположение двигателя = спереди продольно | ||
| − | | тип двигателя = 8-цилиндровый, | + | | тип двигателя = 8-цилиндровый, дизельный, четырехтактный |
| − | | объем двигателя = | + | | объем двигателя = 6500 |
| − | | Мощность = | + | | Мощность = 195/3400 |
| − | | Крутящий момент = | + | | Крутящий момент = 583/3800 |
| − | | Клапанов на цилиндр = | + | | Клапанов на цилиндр = 2 |
| КП = Четырёхступенчатая автоматическая | | КП = Четырёхступенчатая автоматическая | ||
| Подвеска передняя = зависимая | | Подвеска передняя = зависимая | ||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
| Тормоза передние = | | Тормоза передние = | ||
| Тормоза задние = | | Тормоза задние = | ||
| − | | Расход топлива = | + | | Расход топлива = 20,2 |
| − | | Максимальная скорость = | + | | Максимальная скорость = 134 |
| годы производства = 1992-2006 | | годы производства = 1992-2006 | ||
| Тип привода = полный | | Тип привода = полный | ||
| снаряженная масса = 2703 | | снаряженная масса = 2703 | ||
| − | | разгон 0-100 км/ч = | + | | разгон 0-100 км/ч = 18,0 |
}} | }} | ||
[[Файл:hummerH1.jpg|300px|left]] | [[Файл:hummerH1.jpg|300px|left]] | ||
| − | "Мы решили расстаться с гражданской версией Hummer H1, чтобы переключить наши ресурсы на выпуск менее громоздких и более успешных в маркетинговом плане моделей", – отметила пресс-атташе подразделения Hummer Дайана Харт. <br> | + | Конструкция Hummer H1 предельно проста и надежна. Что неудивительно: автомобиль разрабатывался и выпускался для нужд американской армии. После участия в боевых действиях в Персидском заливе рейтинг Хаммера на рынке внедорожников резко поднялся, что подтолкнуло создателей начать продавать гражданскую версию в народ. Типов кузова предлагалось пять, а наиболее популярными стали универсал и пикап. В большинстве случаев H1 был оснащен дизельными двигателями, с которыми Hummer мог достигать максимальной скорости в 134 км/ч, а 60% подъёмы и спуски в 40% не были помехами на пути. Салон по-военному прост: минимум комфорта и приборов, спартанские сиденья и отделка, но какой-же американский внедорожник мыслим без кондиционера, стереосистемы и люка. <br> |
| + | В 2006 году H1 уступил место на конвейере [[Hummer H2]]: "Мы решили расстаться с гражданской версией Hummer H1, чтобы переключить наши ресурсы на выпуск менее громоздких и более успешных в маркетинговом плане моделей", – отметила пресс-атташе подразделения Hummer Дайана Харт. <br> | ||
| − | Двигатели: <br> | + | Двигатели: <br> |
| − | 5.7 <br> | + | 5.7 (190 л.с.) <br> |
| − | 6.2D | + | 6.2D (150 л.с.) <br> |
| − | 6.5D | + | 6.5D (170 - 205 л.с.) <br> |
| − | 6.6D | + | 6.6D (300 л.с.) <br> |
Текущая версия на 19:59, 25 мая 2012
Предыдущие поколения:
Нет
| Hummer H1 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 9 |
| длина | 4686 мм |
| ширина | 2197 мм |
| высота | 1956 мм |
| колесная база | 3302 мм |
| колея передняя | 1819 мм |
| колея задняя | 1819 мм |
| дорожный просвет | 406 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 8-цилиндровый, дизельный, четырехтактный |
| объем двигателя | 6500 см3 |
| Мощность | 195/3400 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 583/3800 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | Четырёхступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | зависимая |
| Подвеска задняя | зависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | |
| Тормоза задние | |
| Расход топлива | 20,2 л/100 км |
| максимальная скорость | 134 км/час |
| годы производства | 1992-2006 |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 2703 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 18,0 сек |
Конструкция Hummer H1 предельно проста и надежна. Что неудивительно: автомобиль разрабатывался и выпускался для нужд американской армии. После участия в боевых действиях в Персидском заливе рейтинг Хаммера на рынке внедорожников резко поднялся, что подтолкнуло создателей начать продавать гражданскую версию в народ. Типов кузова предлагалось пять, а наиболее популярными стали универсал и пикап. В большинстве случаев H1 был оснащен дизельными двигателями, с которыми Hummer мог достигать максимальной скорости в 134 км/ч, а 60% подъёмы и спуски в 40% не были помехами на пути. Салон по-военному прост: минимум комфорта и приборов, спартанские сиденья и отделка, но какой-же американский внедорожник мыслим без кондиционера, стереосистемы и люка.
В 2006 году H1 уступил место на конвейере Hummer H2: "Мы решили расстаться с гражданской версией Hummer H1, чтобы переключить наши ресурсы на выпуск менее громоздких и более успешных в маркетинговом плане моделей", – отметила пресс-атташе подразделения Hummer Дайана Харт.
Двигатели:
5.7 (190 л.с.)
6.2D (150 л.с.)
6.5D (170 - 205 л.с.)
6.6D (300 л.с.)
Последующие поколения: Нет
