Система управления двигателем ВАЗ-2111

Версия 12:51, 9 ноября 2010

Система управления двигателем ВАЗ-2111

Схема системы управления двигателем ВАЗ-2111

1 – реле зажигания;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель зажигания;
4 – нейтрализатор;
5 – датчик концентрации кислорода;
6 – форсунка;
7 – топливная рампа;
8 – регулятор давления топлива;
9 – регулятор холостого хода;
10 – воздушный фильтр;
11 – колодка диагностики;
12 – датчик массового расхода воздуха;
13 – тахометр;
14 – датчик положения дроссельной заслонки;
15 – контрольная лампа «CHECK ENGINE»;
16 – дроссельный узел;
17 – блок управления иммобилайзером;
18 – модуль зажигания;
19 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
20 – контроллер;
21 – свеча зажигания;
22 – датчик детонации;
23 – топливный фильтр;
24 – реле включения вентилятора;
25 – электровентилятор системы охлаждения;
26 – реле включения электробензонасоса;
27 – топливный бак;
28 – электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
29 – сепаратор паров бензина;
30 – гравитационный клапан;
31 – предохранительный клапан;
32 – датчик скорости;
33 – датчик положения коленчатого вала;
34 – двухходовой клапан.

Расположение элементов системы управления двигателем

1 – датчик положения коленчатого вала (не виден);
2 – форсунка (не видна);
3 – регулятор холостого хода;
4 – датчик положения дроссельной заслонки;
5 – датчик кислорода (не виден);
6 – регулятор давления топлива в топливной рампе;
7 – датчик скорости (не виден);
8 – датчик массового расхода воздуха;
9 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
10 – модуль зажигания;
11 – датчик детонации.

На двигателе ВАЗ-2111 применена система распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр — отдельная форсунка). Форсунки включаются попарно (для 1–4 и 2–3 цилиндров) при подходе поршней к верхней мертвой точке (ВМТ).

Часть двигателей комплектуется системой впрыска с обратной связью (кислородным датчиком) и нейтрализатором в системе выпуска отработавших газов. Эта система не требует регулировки и обслуживания (при превышении норм токсичности отработавших газов вышедшие из строя компоненты заменяют).

На другой части двигателей кислородный датчик и нейтрализатор не устанавливают. В этом случае токсичность отработавших газов регулируют СО-потенциометром с применением газоанализатора.

Отличительные признаки и взаимозаменяемость компонентов систем управления двигателем

Контроллер системы впрыска

Датчики системы впрыска

Датчик положения коленчатого вала

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик массового расхода воздуха

Датчик детонации

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

СО-потенциометр

Датчик скорости автомобиля

Система зажигания

Mодуль зажигания

Cвечи зажигания

Предохранители и реле системы впрыска

Работа системы впрыска

Лампа «CHECK ENGINE»

Снятие блока реле, предохранителей и диагностического разъема

Снятие блока управления (иммобилайзера)и индикатора состояния автомобильной противоугонной системы (АПС)

Снятие контроллера

Снятие датчика положения коленчатого вала

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости

Снятие датчика положения дроссельной заслонки

Снятие датчика массового расхода воздуха

Снятие датчика детонации

Снятие датчика кислорода

Регулировка уровня СО и снятие СО-потенциометра

Снятие датчика скорости

Снятие модуля зажигания двигателя ВАЗ-2111

Назад