Система управления двигателем ВАЗ-2111

Текущая версия на 13:27, 9 ноября 2010

Система управления двигателем ВАЗ-2111

Схема системы управления двигателем ВАЗ-2111

1 – реле зажигания;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – выключатель зажигания;
4 – нейтрализатор;
5 – датчик концентрации кислорода;
6 – форсунка;
7 – топливная рампа;
8 – регулятор давления топлива;
9 – регулятор холостого хода;
10 – воздушный фильтр;
11 – колодка диагностики;
12 – датчик массового расхода воздуха;
13 – тахометр;
14 – датчик положения дроссельной заслонки;
15 – контрольная лампа «CHECK ENGINE»;
16 – дроссельный узел;
17 – блок управления иммобилайзером;
18 – модуль зажигания;
19 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
20 – контроллер;
21 – свеча зажигания;
22 – датчик детонации;
23 – топливный фильтр;
24 – реле включения вентилятора;
25 – электровентилятор системы охлаждения;
26 – реле включения электробензонасоса;
27 – топливный бак;
28 – электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
29 – сепаратор паров бензина;
30 – гравитационный клапан;
31 – предохранительный клапан;
32 – датчик скорости;
33 – датчик положения коленчатого вала;
34 – двухходовой клапан.

Расположение элементов системы управления двигателем

1 – датчик положения коленчатого вала (не виден);
2 – форсунка (не видна);
3 – регулятор холостого хода;
4 – датчик положения дроссельной заслонки;
5 – датчик кислорода (не виден);
6 – регулятор давления топлива в топливной рампе;
7 – датчик скорости (не виден);
8 – датчик массового расхода воздуха;
9 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
10 – модуль зажигания;
11 – датчик детонации.

На двигателе ВАЗ-2111 применена система распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр — отдельная форсунка). Форсунки включаются попарно (для 1–4 и 2–3 цилиндров) при подходе поршней к верхней мертвой точке (ВМТ).

Часть двигателей комплектуется системой впрыска с обратной связью (кислородным датчиком) и нейтрализатором в системе выпуска отработавших газов. Эта система не требует регулировки и обслуживания (при превышении норм токсичности отработавших газов вышедшие из строя компоненты заменяют).

На другой части двигателей кислородный датчик и нейтрализатор не устанавливают. В этом случае токсичность отработавших газов регулируют СО-потенциометром с применением газоанализатора.

Отличительные признаки и взаимозаменяемость компонентов систем управления двигателем

[править] Контроллер системы впрыска

[править] Датчики системы впрыска

[править] Датчик положения коленчатого вала

[править] Датчик температуры охлаждающей жидкости

[править] Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

[править] Датчик массового расхода воздуха

[править] Датчик детонации

[править] Датчик кислорода (лямбда-зонд)

[править] СО-потенциометр

[править] Датчик скорости автомобиля

[править] Система зажигания

[править] Mодуль зажигания

[править] Cвечи зажигания

[править] Предохранители и реле системы впрыска

[править] Работа системы впрыска

[править] Лампа «CHECK ENGINE»

[править] Снятие блока реле, предохранителей и диагностического разъема

[править] Снятие блока управления (иммобилайзера)и индикатора состояния автомобильной противоугонной системы (АПС)

[править] Снятие контроллера

[править] Снятие датчика положения коленчатого вала

[править] Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости

[править] Снятие датчика положения дроссельной заслонки

[править] Снятие датчика массового расхода воздуха

[править] Снятие датчика детонации

[править] Снятие датчика кислорода

[править] Регулировка уровня СО и снятие СО-потенциометра

[править] Снятие датчика скорости

[править] Снятие модуля зажигания двигателя ВАЗ-2111

[править] Назад