ЗИС-101
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл:ЗИС-101-19.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл:ЗИС-101-19.jpg|250px|left]]<br> | ||
| + | 2004 7 1 | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл:ЗИС-101-20.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл:ЗИС-101-20.jpg|250px|left]]<br> | ||
| + | 2004 7 2 | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл:ЗИС-101-21.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл:ЗИС-101-21.jpg|250px|left]]<br> | ||
| + | 2004 7 3 | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл:ЗИС-101-22.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл:ЗИС-101-22.jpg|250px|left]]<br> | ||
| + | 2004 7 4 | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл:ЗИС-101-23.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл:ЗИС-101-23.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | 2004 7 5 | |
Версия 11:21, 31 октября 2012
ЗР 1968 №12 Рис. Ю.Долматовского
2004 7 1
2004 7 2
2004 7 3
2004 7 4
2004 7 5
Журнал "За рулем" о ЗИС-101:
"Легковой автомобиль ЗИС-101" За рулем, 1934 №19 – Октябрь
"Автомобиль ЗИС-101" За рулем, 1936 №17 – Сентябрь
"Двигатель автомобиля ЗИС-101" За рулем, 1936 №18 – Сентябрь
"Несколько замечаний о легковом автомобиле ЗИС" За рулем, 1936 №18 – Сентябрь
"Электрооборудование автомобиля ЗИС-101" За рулем, 1940 №10 – Май
"Новый двигатель ЗИС-101" За рулем, 1940/23-24 – Декабрь
Иллюстрации:
Так выглядел прототип ЗИС-101 в 1934 году За рулем, 1934 №19
ЗИС 1937 года (ЗР 1937 №21-22)
1939 год. На конвейере ЗИСа (ЗР 1939 №7-8)
1939 год. Товарищ Сталин осматривает ЗИС (ЗР 1939 №23-24)
1939 год. (ЗР 1939 №2)
Изображенный на снимке новый легковой автомобиль автозавода имени Сталина ЗИС-101-А является более мощным и экономичным, чем его предшественник ЗИС-101. В эту модель внесен ряд конструктивных изменений. Степень сжатия двигателя увеличена с 4,8 до 5,5, максимальная мощность возросла с 90 до 116 л. с. Поршни выполнены не из чугуна, а из алюминиевого сплава. Карбюратор восходящего потока типа Марвелл заменен карбюратором падающего потока типа Стромберг. Внешний вид передней части автомобиля вполне современный. Облицовка радиатора обтекаемая.
1940 год. (ЗР 140 №19-20)
Испытания скоростных автомобилей ЗИС на 43-м километре Минского шоссе внесли в таблицу всесоюзных автомобильных рекордов значительные изменения. Автомобиль ЗИС-Спорт с 8-цилиндровым двигателем, мощностью 141 л. с. при 3300 об/мин., спроектированный молодыми конструкторами тт. Пухалиным, Пульмановым и
Кременецким, развил на дистанции в 1 км с хода максимальную скорость 162,4 км/час, что является новым всесоюзным рекордом.
В заводских испытаниях участвовали также ЗИС-102 и два автомобиля ЗИС-101-А, специально подготовленные к
скоростным соревнованиям. Автомобиль ЗИС-102 развил скорость 153 км/час,а ЗИС-101-А —142 км/час.
В 1941 году на намечающихся весенних всесоюзных автосоревнованиях будут продемонстрированы новые достижения наших конструкторов, наших автозаводов.
1940 год. (ЗР 1940 №21)
ЗИС-101А, ЗР 1976 №5
ЗИС-102, ЗР 1977 №6
ЗИС-Спорт, ЗР 1978 №3
ЗИС-101, ЗР 1983 №8
ФЛАГМАН ТРЕТЬЕЙ ПЯТИЛЕТКИ За рулем, 2004/07 – Июль. История. http://www.zr.ru/archive/zr/2004/07/flagman-triet-iei-piatilietki?return=db20d43f24b956b56396d0e4f0aa04ad0179b493::4#198
