173 Ремонт Focus I
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | <br> | |
| − | + | <yambe:breadcrumb>172-1 Ремонт Focus I</yambe:breadcrumb> | |
| − | + | <br> | |
| − | + | <h2> | |
| − | + | Углы установки передних колес | |
| − | + | </h2> | |
| − | + | <br> | |
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | Контроль углов установки колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Должны отсутствовать люфты в подшипниках, шарнирах рулевых тяг, сайлент-блоках и шаровых опорах. Изношенные детали следует заменить. Износ протек-тора на левых и правых колесах должен быть примерно одинаков, а колеса не деформированы (осевое биение колес не должно превышать 1,2 мм). Контроль и регулировку производят на снаряженном автомобиле (без нагрузки). Перед проверкой следует довести до нормы давление в шинах. В передней подвеске регулируется только схождение колес. В случае отклонения других углов установки необходимо проверить состояние узлов и деталей передней подвески, заменить деформированные и поврежденные элементы.<br> | ||
| + | Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг с правой и левой сторон на равную величину. Для этого... | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | [[Файл:Ремонт Focus I 173-2.jpg|250px|left]]<br> | ||
| + | ...пассатижами ослабляем хомут и сдвигаем его с чехла на тягу. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | [[Файл:Ремонт Focus I 173-3.jpg|250px|left]]<br> | ||
| + | Двумя ключами «на 22» ослабляем затяжку контргайки и... | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | [[Файл:Ремонт Focus I 173-4.jpg|250px|left]]<br> | ||
| + | ...вращая тягу раздвижными пассатижами, изменяем схождение колес. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | При заворачивании тяги в наружный наконечник угол схождения уменьшается (и даже становится отрицательным), при выворачивании — увеличивается. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | [[Файл:znak.jpg|40px|left]] | ||
| + | <span style="color:red">Вращая тягу, необходимо следить, чтобы чехол не закручивался. При необходимости следует поправить чехол.</span> | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
{|border="2" | {|border="2" | ||
!colspan="5"|Углы установки передних колес | !colspan="5"|Углы установки передних колес | ||
| Строка 29: | Строка 47: | ||
|0 ± 1 мм или 0° ± 10 | |0 ± 1 мм или 0° ± 10 | ||
|} | |} | ||
| − | + | <br> | |
<nowiki>*</nowiki> В скобках указана максимальная допустимая разница между правым и левым колесами | <nowiki>*</nowiki> В скобках указана максимальная допустимая разница между правым и левым колесами | ||
| + | <br><br> | ||
Текущая версия на 08:45, 6 ноября 2012
Углы установки передних колес
Контроль углов установки колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Должны отсутствовать люфты в подшипниках, шарнирах рулевых тяг, сайлент-блоках и шаровых опорах. Изношенные детали следует заменить. Износ протек-тора на левых и правых колесах должен быть примерно одинаков, а колеса не деформированы (осевое биение колес не должно превышать 1,2 мм). Контроль и регулировку производят на снаряженном автомобиле (без нагрузки). Перед проверкой следует довести до нормы давление в шинах. В передней подвеске регулируется только схождение колес. В случае отклонения других углов установки необходимо проверить состояние узлов и деталей передней подвески, заменить деформированные и поврежденные элементы.
Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг с правой и левой сторон на равную величину. Для этого...
...пассатижами ослабляем хомут и сдвигаем его с чехла на тягу.
Двумя ключами «на 22» ослабляем затяжку контргайки и...
...вращая тягу раздвижными пассатижами, изменяем схождение колес.
При заворачивании тяги в наружный наконечник угол схождения уменьшается (и даже становится отрицательным), при выворачивании — увеличивается.
Вращая тягу, необходимо следить, чтобы чехол не закручивался. При необходимости следует поправить чехол.
| Углы установки передних колес | ||||
|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | Угол развала (для справки) | Угол продольного наклона оси поворота (для справки) | Схождение | |
| Допустимое значение | Значение для регулировки | |||
| Хэтчбек, седан | -0°32' ± 1°18 (1°15')* | 2°59' ± 1°06 (1°)* | 0 ± 1,5 мм или 0° ± 15 | 0 ± 1 мм или 0° ± 10 |
| Универсал | -0°37' ± 1°16 (1°15')* | 2°52' ± 1°01 (1°)* | 0 ± 1,5 мм или 0° ± 15 | 0 ± 1 мм или 0° ± 10 |
* В скобках указана максимальная допустимая разница между правым и левым колесами
