Ремонт Priora 183
WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: «<yambe:breadcrumb>Ремонт Priora 178-1</yambe:breadcrumb> <br> <h2> Снятие рычага, замена сайлент-блоков </h2> <br> <br clear=...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
<br> | <br> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | Рычаг снимаем с автомобиля для его замены, а также для замены сайлентблоков рычага.<br> | |
| + | Работа показана на правом рычаге, левый рычаг снимается аналогично.<br> | ||
| + | Отсоединяем шаровую опору от рычага (см. [[Ремонт Priora 180|«Снятие шаровой опоры»]]). Отворачиваем гайку крепления растяжки к рычагу передней подвески и снимаем шайбу (см. [[Ремонт Priora 184|«Снятие растяжки»]]).<br> | ||
| + | Отворачиваем гайку болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу и вынимаем болт (см. [[Ремонт Priora 185-1|«Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости»]]). | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Ремонт Priora 183-1.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Ремонт Priora 183-1.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Головкой «на 19» отворачиваем гайку болта крепления рычага к кузову, удерживая болт ключом того же размера. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | При снятии правого рычага вынуть полностью болт крепления не удается из-за малого зазора между болтом и валом привода колеса. Поэтому… | ||
[[Файл: Ремонт Priora 183-2.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Ремонт Priora 183-2.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …уперев мощную отвертку или монтажную лопатку в кузов, отжимаем вал привода вместе с амортизаторной стойкой и кулаком… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | …и выколоткой из мягкого металла выбиваем и вынимаем болт. | ||
[[Файл: Ремонт Priora 183-3.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Ремонт Priora 183-3.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Выводим рычаг из кронштейна… | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Ремонт Priora 183-4.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Ремонт Priora 183-4.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и вынимаем его, сняв с заднего конца растяжки. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | При снятии левого рычага подвески отжимать вал привода колеса не надо. | ||
[[Файл: Ремонт Priora 183-5.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Ремонт Priora 183-5.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Для замены сайлент-блока рычага выпрессовываем его в тисках инструментальными головками или отрезками труб подходящего размера. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Новый сайлент-блок смачиваем мыльным раствором и запрессовываем | ||
| + | в рычаг. | ||
[[Файл: Ремонт Priora 183-6.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Ремонт Priora 183-6.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Сайлент-блок растяжки сбиваем зубилом. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: Ремонт Priora 183- | + | Сняв сайлент-блок с одной стороны рычага, аналогично демонтируем сайлент-блок с другой стороны. |
| − | + | [[Файл: Ремонт Priora 183-07.jpg|250px|left]]<br> | |
| + | Новые сайлент-блоки предварительно запрессовываем в тисках… | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Ремонт Priora 183-8.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Ремонт Priora 183-8.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | …и окончательно допрессовываем, нанося удары по выколотке диаметром 8 мм через три окна в слое резины. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Затяжку резьбовых соединений резинометаллических шарниров производим в положении «автомобиль на колесах».<br> | |
| + | После установки рычага необходимо проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на специальном стенде — на станции технического обслуживания. | ||
<br><br> | <br><br> | ||
Текущая версия на 12:59, 7 декабря 2012
Снятие рычага, замена сайлент-блоков
Рычаг снимаем с автомобиля для его замены, а также для замены сайлентблоков рычага.
Работа показана на правом рычаге, левый рычаг снимается аналогично.
Отсоединяем шаровую опору от рычага (см. «Снятие шаровой опоры»). Отворачиваем гайку крепления растяжки к рычагу передней подвески и снимаем шайбу (см. «Снятие растяжки»).
Отворачиваем гайку болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу и вынимаем болт (см. «Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости»).
Головкой «на 19» отворачиваем гайку болта крепления рычага к кузову, удерживая болт ключом того же размера.
При снятии правого рычага вынуть полностью болт крепления не удается из-за малого зазора между болтом и валом привода колеса. Поэтому…
…уперев мощную отвертку или монтажную лопатку в кузов, отжимаем вал привода вместе с амортизаторной стойкой и кулаком…
…и выколоткой из мягкого металла выбиваем и вынимаем болт.
Выводим рычаг из кронштейна…
…и вынимаем его, сняв с заднего конца растяжки.
При снятии левого рычага подвески отжимать вал привода колеса не надо.
Для замены сайлент-блока рычага выпрессовываем его в тисках инструментальными головками или отрезками труб подходящего размера.
Новый сайлент-блок смачиваем мыльным раствором и запрессовываем
в рычаг.
Сайлент-блок растяжки сбиваем зубилом.
Сняв сайлент-блок с одной стороны рычага, аналогично демонтируем сайлент-блок с другой стороны.
Новые сайлент-блоки предварительно запрессовываем в тисках…
…и окончательно допрессовываем, нанося удары по выколотке диаметром 8 мм через три окна в слое резины.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности. Затяжку резьбовых соединений резинометаллических шарниров производим в положении «автомобиль на колесах».
После установки рычага необходимо проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на специальном стенде — на станции технического обслуживания.
