Вильгельм Майбах

Версия 10:30, 26 декабря 2012

Вильгельм Майбах
Wilhelm Maybsch
1846 - 1929 Германия

Hе мец кий кон ст ру к тор и предприниматель. Один из пионеров двигателе- и автомо- билестроения. Родился в семье плотника в городе Хайльбронн (Вюртемберг). После внезапной смерти родите- лей в 1856 г. по пал в сиротский приют “Брудерхаус Ройт лин ген” (Bruderhaus Reutlingen), где ра бо тал в ма с - терской, директором которой в то вре мя был Гот либ Дайм лер (Gottlieb Daimler, см.). Ока зал ся способным учеником и обратил на себя внимание Даймлера, став его дру гом и по мощ ни ком. Пос ле окон ча ния при ют ской школы был направлен на курсы при Ройтлингенском техниче- ском кол лед же. В 1869 г. по сту - пил в кон ст ру к тор ское бю ро предприятия “Машиненбау Ге- зель шафт” (Maschinenbau Gesellschaft) в Карлсруэ. Когда в 1872 г. Даймлер получил пригла- шение Ойгена Лангена (Eugen Langen, см.) за нять долж ность технического директора на фир- ме “От то унд Лан ген Газ мо то - рен фа б рик Дойц” (Otto und Langen Gasmotorenfabrik Deutz), выпускавшей газовые двигатели От то (Otto, см.), то за я вил, что при мет его толь ко в том слу чае, если найдется место и для его помощника Вильгельма Май- баха. Контракт был подписан. Майбах занялся усовершенст- вованием двигателя Отто и ор- га ни за ци ей про из вод ст ва. В марте 1882 г. из-за разногласий, воз ник ших с ру ко вод ст вом предприятия, оба были вынуж- дены покинуть фирму. В апреле того же года Даймлер основал компанию “Даймлер Моторен Гезельшафт” (Daimler Motoren Gesellschaft), и Май бах пе ре - шел на нее конструктором. Че- рез год про шло пер вое ус пеш - ное испытание четырехтактного двигателя, а вскоре началось его производство. Участвовал Май бах и в про во див шей ся Дайм ле ром в 1885 г. ра бо те по созданию первого мотоцикла, который был запатентован го- дом позже. В последующие го- ды занимался конструировани- ем автомобилей и двига те лей для Дайм ле ра. В 1901 г. под его руководством создали первый легковой автомобиль “Мерсе- дес” (Mercedes), вслед за этим появилось еще несколько моде- лей, ставших победителями в ря- де престижных спортивных со- стязаний, включая Кубок Гордона Беннета. В 1906 г. появился пер- вый автомобиль “Мерседес” с 6- цилиндровым двигателем конст- рукции Майбаха. В начале 1907 г. оставил предприятие Даймлера и принял предложение графа Фердинанда фон Цеппелина (Ferdinand von Zeppelin) об ос но - вании компании по изготовле- нию двигателей для дирижаб- лей. В 1912 г. эта фир ма бы ла ре - организована и перебралась в город Фридрихсхафен, где на- чался выпуск авиационных дви- гателей. После того, как Германия проиграла войну и была вынуж- дена подписать “Парижский мирный договор”, она лишилась права производить на своих предприятиях военную продук- цию, в том чис ле и дви га те ли для аэропланов. Поэтому Майбах вернулся к автомобилестроению и разработал 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом около 6 л с боковыми клапанами. В 1921 г. по я ви лась но вая фир ма, носившая имя конструктора, ко- торая специализировалась на из- готовлении автомобилей высше- го клас са. Прав да, сам Май бах все боль ше от хо дил от дел. Боль - шинство разработок, внедряв- шихся на фирме, принадлежали его сыну Карлу, который унасле- довал отцовский талант констру- к то ра. Вес ной 1929 г. Виль гельм Майбах, едва отпраздновав с семьей Пасху в Канштатте, вне- зап но за бо лел и че рез два дня умер. Имя конструктора увекове- чено в “Зале автомобильной сла- вы” (Automotive Hall of Fame) в Детройте.

Источник:
Энциклопедия автознаменитостей. Издательство "За Рулем" 2000 г.