Пространства имён
Варианты
Действия

58-1 Ремонт Ford Focus II

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Новая страница: «<yambe:breadcrumb>46-1 Ремонт Ford Focus II</yambe:breadcrumb> <br> <h2> Проверка давления в системе питания двигател...»)
 
Строка 2: Строка 2:
 
<br>
 
<br>
 
<h2>
 
<h2>
−
Проверка давления в системе питания двигателя
+
Проверка цепи включения топливного насоса
 
</h2>
 
</h2>
 
<br>
 
<br>
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
−
Для проверки давления в топливной рампе необходимо приспособление, которое можно изготовить самостоятельно. Для этого потребуется манометр (например, от шинного насоса), маслобензостойкий шланг (с внутренним диаметром 8 мм), тройник (с наружным диаметром трубок 8 мм) и червячные хомуты (6 шт.).<br>
+
 
−
Работу проводим на холодном двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя.
+
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
−
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-4.jpg|250px|left]]<br>
+
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-58-6.jpg|250px|left]]<br>
−
Снимаем пластмассовую трубку, соединяющую стальную трубку, которая проходит под днищем автомобиля от топливного бака, и топливную рампу.
+
 
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
−
На выходной штуцер стальной трубки, идущей под днищем автомобиля от топливного бака, надеваем шланг и закрепляем его хомутом. Другой конец шланга надеваем на входной штуцер топливной рампы и закрепляем его хомутом. В доступном месте разрезаем шланг и устанавливаем тройник, закрепляя шланги на штуцерах тройника хомутами.<br>
+
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-58-7.jpg|250px|left]]<br>
−
На свободный штуцер тройника надеваем отрезок шланга, на другой конец которого устанавливаем манометр, и закрепляем шланг хомутами. Включаем зажигание и проверяем герметичность в соединениях установленного приспособления.<br>
+
 
−
Пускаем двигатель и при его работе на холостом ходу…
+
−
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-5.jpg|250px|left]]<br>
+
−
…измеряем давление топлива в системе, которое должно быть равно 3,3–3,6 бара.
+
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
−
После остановки насоса давление может незначительно снизиться и затем стабилизироваться на некоторое время. Если давление в системе больше 3,6 бара — неисправен регулятор давления топлива.<br>
+
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-1.jpg|250px|left]]<br>
−
Пониженное, но стабильное давление топлива может быть вызвано засоренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью насоса или регулятора давления топлива.<br>
+
 
−
Если давление топлива в системе питания двигателя низкое и продолжает падать после выключения насоса, то причиной этого может быть негерметичность соединений топливного модуля, неисправность регулятора давления или насоса, а также негерметичность форсунок.<br>
+
<br clear="all"/>
−
Негерметичную форсунку, как правило, можно определить по темному цвету ее распылителя, на котором присутствуют закоксовавшиеся капли топлива.
+
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-2.jpg|250px|left]]<br>
 +
 
 +
<br clear="all"/>
 +
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-3.jpg|250px|left]]<br>
 +
 
 +
<br clear="all"/>
 +
 
 
<br><br>
 
<br><br>

Версия 17:23, 31 декабря 2012


Проверка цепи включения топливного насоса




Ремонт Ford Focus II-58-6.jpg


Ремонт Ford Focus II-58-7.jpg


Ремонт Ford Focus II-59-1.jpg


Ремонт Ford Focus II-59-2.jpg


Ремонт Ford Focus II-59-3.jpg




Источник — «http://wiki.zr.ru/index.php?title=58-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II&oldid=26626»
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->