Пространства имён
Варианты
Действия

58-1 Ремонт Ford Focus II

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Новая страница: «<yambe:breadcrumb>46-1 Ремонт Ford Focus II</yambe:breadcrumb> <br> <h2> Проверка давления в системе питания двигател...»)
 
 
(не показана 1 промежуточная версия 1 участника)
Строка 2: Строка 2:
 
<br>
 
<br>
 
<h2>
 
<h2>
−
Проверка давления в системе питания двигателя
+
Проверка цепи включения топливного насоса
 
</h2>
 
</h2>
 
<br>
 
<br>
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
−
Для проверки давления в топливной рампе необходимо приспособление, которое можно изготовить самостоятельно. Для этого потребуется манометр (например, от шинного насоса), маслобензостойкий шланг (с внутренним диаметром 8 мм), тройник (с наружным диаметром трубок 8 мм) и червячные хомуты (6 шт.).<br>
+
Если при включении зажигания топливный насос не включается (его работу можно проконтролировать на слух) — возможна неисправность, как самого топливного насоса, так и цепи его включения.<br>
−
Работу проводим на холодном двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя.
+
Проверку цепи включения топливного насоса начинаем с оценки целостности предохранителя F111 (15 А),
 +
расположенного в монтажном блоке в салоне.
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
−
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-4.jpg|250px|left]]<br>
+
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-58-6.jpg|250px|left]]<br>
−
Снимаем пластмассовую трубку, соединяющую стальную трубку, которая проходит под днищем автомобиля от топливного бака, и топливную рампу.
+
Неисправный предохранитель топливного насоса заменяем новым, предварительно проверив, нет ли замыкания одного из выводов гнезда предохранителя на «массу».
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
−
На выходной штуцер стальной трубки, идущей под днищем автомобиля от топливного бака, надеваем шланг и закрепляем его хомутом. Другой конец шланга надеваем на входной штуцер топливной рампы и закрепляем его хомутом. В доступном месте разрезаем шланг и устанавливаем тройник, закрепляя шланги на штуцерах тройника хомутами.<br>
+
Неисправность в цепи включения топливного насоса может быть вызвана повреждением реле R19 насоса в монтажном блоке.<br>
−
На свободный штуцер тройника надеваем отрезок шланга, на другой конец которого устанавливаем манометр, и закрепляем шланг хомутами. Включаем зажигание и проверяем герметичность в соединениях установленного приспособления.<br>
+
Для проверки реле…
−
Пускаем двигатель и при его работе на холостом ходу…
+
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-58-7.jpg|250px|left]]<br>
−
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-5.jpg|250px|left]]<br>
+
…извлекаем его из монтажного блока и заменяем заведомо исправным.
−
…измеряем давление топлива в системе, которое должно быть равно 3,3–3,6 бара.
+
 
<br clear="all"/>
 
<br clear="all"/>
−
После остановки насоса давление может незначительно снизиться и затем стабилизироваться на некоторое время. Если давление в системе больше 3,6 бара — неисправен регулятор давления топлива.<br>
+
Для этой цели можно использовать реле R2 звукового сигнала. Если с вновь установленным реле топливный насос включается, то реле топливного насоса вышло из строя и его необходимо заменить.<br>
−
Пониженное, но стабильное давление топлива может быть вызвано засоренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью насоса или регулятора давления топлива.<br>
+
Однако наиболее вероятной причиной отключения топливного насоса является срабатывание аварийного выключателя системы подачи топлива. В условиях эксплуатации попадание колеса (особенно переднего левого) в выбоину на проезжей части или удар им о препятствие, а также даже легкое столкновение с другим транспортным средством приводит к отключению «минусового» провода топливного насоса.
−
Если давление топлива в системе питания двигателя низкое и продолжает падать после выключения насоса, то причиной этого может быть негерметичность соединений топливного модуля, неисправность регулятора давления или насоса, а также негерметичность форсунок.<br>
+
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-1.jpg|250px|left]]<br>
−
Негерметичную форсунку, как правило, можно определить по темному цвету ее распылителя, на котором присутствуют закоксовавшиеся капли топлива.
+
Выключатель расположен за облицовкой порога двери водителя.
 +
<br clear="all"/>
 +
Его можно перевести в замкнутое состояние, нажав на него пальцем через отверстие в облицовке.
 +
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-2.jpg|250px|left]]<br>
 +
Сняв обивку, можно проверить работоспособность выключателя
 +
<br clear="all"/>
 +
[[Файл: Ремонт Ford Focus II-59-3.jpg|250px|left]]<br>
 +
Отсоединив разъем, замыкаем контакты колодки проводов отрезком провода.
 +
<br clear="all"/>
 +
Если электропитание топливного насоса восстановилось, то выключатель неисправен и подлежит замене.
 
<br><br>
 
<br><br>

Текущая версия на 17:27, 31 декабря 2012


Проверка цепи включения топливного насоса



Если при включении зажигания топливный насос не включается (его работу можно проконтролировать на слух) — возможна неисправность, как самого топливного насоса, так и цепи его включения.
Проверку цепи включения топливного насоса начинаем с оценки целостности предохранителя F111 (15 А), расположенного в монтажном блоке в салоне.

Ремонт Ford Focus II-58-6.jpg

Неисправный предохранитель топливного насоса заменяем новым, предварительно проверив, нет ли замыкания одного из выводов гнезда предохранителя на «массу».
Неисправность в цепи включения топливного насоса может быть вызвана повреждением реле R19 насоса в монтажном блоке.
Для проверки реле…

Ремонт Ford Focus II-58-7.jpg

…извлекаем его из монтажного блока и заменяем заведомо исправным.
Для этой цели можно использовать реле R2 звукового сигнала. Если с вновь установленным реле топливный насос включается, то реле топливного насоса вышло из строя и его необходимо заменить.
Однако наиболее вероятной причиной отключения топливного насоса является срабатывание аварийного выключателя системы подачи топлива. В условиях эксплуатации попадание колеса (особенно переднего левого) в выбоину на проезжей части или удар им о препятствие, а также даже легкое столкновение с другим транспортным средством приводит к отключению «минусового» провода топливного насоса.

Ремонт Ford Focus II-59-1.jpg

Выключатель расположен за облицовкой порога двери водителя.
Его можно перевести в замкнутое состояние, нажав на него пальцем через отверстие в облицовке.

Ремонт Ford Focus II-59-2.jpg

Сняв обивку, можно проверить работоспособность выключателя

Ремонт Ford Focus II-59-3.jpg

Отсоединив разъем, замыкаем контакты колодки проводов отрезком провода.
Если электропитание топливного насоса восстановилось, то выключатель неисправен и подлежит замене.

Источник — «http://wiki.zr.ru/index.php?title=58-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II&oldid=26627»
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->