Honda Civic III
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | <br><br> | + | '''Предыдущие поколения:'''<br> |
| + | [[Honda Civic I]]<br> | ||
| + | [[Honda Civic II]]<br> | ||
| + | |||
[[Файл:Honda_Civic_3.jpg|300px|left]] | [[Файл:Honda_Civic_3.jpg|300px|left]] | ||
В третьем (1983) поколении Civic стал солиднее, его база выросла на 125 мм, четырехдверная версия приблизилась по габаритам к более дорогому Accord. <br> | В третьем (1983) поколении Civic стал солиднее, его база выросла на 125 мм, четырехдверная версия приблизилась по габаритам к более дорогому Accord. <br> | ||
| Строка 8: | Строка 11: | ||
В определенном смысле, начиная с третьего поколения, Civic приобрел характерные черты внешности, узнаваемые во всех последующих «перерождениях» модели. Это и довольно низкий, приплюснутый к земле силуэт, зауженные фары, тонкая линия фальшрадиаторной решетки. Civic стал узнаваемым, более того, 1984 году в Европе завоевал награду «Torino-Piedmonte Car Design Award». В Новом Свете, благодаря новому двигателю и «формульным» технологиям, автомобиль удостоился почетнейшего звания самого экологичного автомобиля в Америке, по мнению Ассоциации Environmental Protection Agency.<br> | В определенном смысле, начиная с третьего поколения, Civic приобрел характерные черты внешности, узнаваемые во всех последующих «перерождениях» модели. Это и довольно низкий, приплюснутый к земле силуэт, зауженные фары, тонкая линия фальшрадиаторной решетки. Civic стал узнаваемым, более того, 1984 году в Европе завоевал награду «Torino-Piedmonte Car Design Award». В Новом Свете, благодаря новому двигателю и «формульным» технологиям, автомобиль удостоился почетнейшего звания самого экологичного автомобиля в Америке, по мнению Ассоциации Environmental Protection Agency.<br> | ||
| − | ТТХ (http://carspector.com/car/honda/033252/) | + | ТТХ (http://carspector.com/car/honda/033252/)<br> |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| + | Honda Civic III , год выпуска – 1983<br> | ||
| + | Где выпускался: JP,US,CA<br> | ||
| + | Габариты:<br> | ||
| + | Длина 3770 мм<br> | ||
| + | Ширина 1590 мм<br> | ||
| + | Высота 1340 мм<br> | ||
| + | Колесная база 2330 мм<br> | ||
| + | Снаряженная масса 785 кг<br> | ||
| + | Бак 40 л<br> | ||
| + | Аэродинамический коэффициент Сх 0.5<br> | ||
| + | Двигатель: рядный 4 цилиндра<br> | ||
| + | Клапанов 12<br> | ||
| + | Топливо – бензин<br> | ||
| + | Тип – карбюраторный<br> | ||
| + | Объем 1334 см.куб.<br> | ||
| + | Степень сжатия 8.4<br> | ||
| + | Макс. мощность 45 кВт / 5000 об/мин<br> | ||
| + | Крутящий момент 94 Н*м / 3500 об/мин<br> | ||
| + | '''Последующие поколения:''' <br> | ||
| + | [[Honda Civic IV]]<br> | ||
| + | [[Honda Civic V]]<br> | ||
| + | [[Honda Civic VI]]<br> | ||
| + | [[Honda Civic VII]]<br> | ||
| + | [[Honda Civic VIII]]<br> | ||
| + | [[Honda Civic|Honda Civic IX]]<br> | ||
== [[ Honda Civic| Назад ]] == | == [[ Honda Civic| Назад ]] == | ||
Текущая версия на 16:22, 30 января 2013
Предыдущие поколения:
Honda Civic I
Honda Civic II
В третьем (1983) поколении Civic стал солиднее, его база выросла на 125 мм, четырехдверная версия приблизилась по габаритам к более дорогому Accord.
В базовой версии автомобиль комплектовался 60-сильным 1.3-литровым двигателем и 4-х или 5-ступенчатой МКП или 3-ступенчатой АКП. Также предлагался новый 1.5-литровый 12-клапанный двигатель мощностью 76 л.с.
Концептуальный образец третьего поколения модели Civic, как его родоначальники, нес в себе понятную и верную идею: «максимум пространства для людей, минимум – для механизмов». На базе этого концепт-кара Honda и построила 3-х, 4-х и 5-дверные версии нового поколения. В 1987 году Civic впервые получил полный привод - им оснащалась версия в кузове универсал (Aerodeck).
Также Honda сделала очередной шаг вперед в деле совершенствования своих моторов: в 1984 году японцы обнародовали новую интерпретацию модели - Civic Si. Машина оснащалась двигателем DOHC с двумя распределительными валами, в жилах которого текла кровь настоящего болида F1.
В определенном смысле, начиная с третьего поколения, Civic приобрел характерные черты внешности, узнаваемые во всех последующих «перерождениях» модели. Это и довольно низкий, приплюснутый к земле силуэт, зауженные фары, тонкая линия фальшрадиаторной решетки. Civic стал узнаваемым, более того, 1984 году в Европе завоевал награду «Torino-Piedmonte Car Design Award». В Новом Свете, благодаря новому двигателю и «формульным» технологиям, автомобиль удостоился почетнейшего звания самого экологичного автомобиля в Америке, по мнению Ассоциации Environmental Protection Agency.
ТТХ (http://carspector.com/car/honda/033252/)
Honda Civic III , год выпуска – 1983
Где выпускался: JP,US,CA
Габариты:
Длина 3770 мм
Ширина 1590 мм
Высота 1340 мм
Колесная база 2330 мм
Снаряженная масса 785 кг
Бак 40 л
Аэродинамический коэффициент Сх 0.5
Двигатель: рядный 4 цилиндра
Клапанов 12
Топливо – бензин
Тип – карбюраторный
Объем 1334 см.куб.
Степень сжатия 8.4
Макс. мощность 45 кВт / 5000 об/мин
Крутящий момент 94 Н*м / 3500 об/мин
Последующие поколения:
Honda Civic IV
Honda Civic V
Honda Civic VI
Honda Civic VII
Honda Civic VIII
Honda Civic IX
