ТЮВ

Версия 15:00, 23 февраля 2013

http://www.zr.ru/a/1720/
http://www.zr.ru/a/2279/
http://www.toyota-club.net/files/05-01-10/05-09-10_mod_tuv-2005.htm http://www.tuv.com/ru/about_us.html

http://www.zr.ru/archive/zr/2001/03/eto-bylo#128

Зра дорожных полноприводных автомобилей началась с «Ауди- Кваттро», которая предстала перед публикой 3 марта 1980 года на салоне в Женеве. 2002 08 52

3 марта зам. пред. ВСНХ Милютин подтвердил решение о передаче американской группе завода АМО. Американцы получили АМО в свое управление. Заведующий транспортным отделом ЦАС обязался бесперебойно снабжать их сырьем, машинами и топливом. Американцы обязались поставить массовое производство автомобилей». Партячейка завода с большим удовлетворением приняла известие о включении в завод американских рабочих-автомобилистов. Это должно было оздоровить завод. На должность управляющего заводом был выдвинут американский реэмигрант, инженер Адаме. 1934 02 09

Втот рекорд установлен на машине Ситроен тип C6G на треке в монтлери (Франция). Автомобиль, с пятью сменяющими друг друга через каждые 500 км водителями, начал пробег 5 марта 1932 г. и двигался 54 дня без перерыва со сред ней скоростью 104,358 км в час. Пробег был прекращен из-за поломки распределителя. За 1308 час. 49 мин. пройдено 134 866 км. На фото—машина „Розалия—2" Ситроен на треке в Монтлери. 1932-1

Недавно—э начале марта—Форд открыто снял маску со своего лица, показав свою подлинную классовую природу. 7 марта фордов- ской полицией в предместьи Дирборна (место главного завода Форда) была расстреляна пятитысячная толпа безработных рабочих. При этом расстреле ранено 50 человек и убито 4, в том числе т. Джо Иорк, член ЦК американского комсомола и организатор комсомола в Детройте. 1932-7_4-5

Один из создателей автомобиля, немецкий инженер Готтлиб Даймлер родился 160 лет назад, 17 марта 1834 года. Он скончался 6 марта 1900 года. 1994-2_8

КЯК УЖЕ ИЗВЕСТНО читателям нашего журнала, одним из последних крупных маневров „Генеральной Компании Моторов", в ее ожесточенной борьбе с Фордом на американском и европейском континентах, является покупка „Компанией" крупнейших немецких заводов „Оппеля". Теперь мы можем сообщить некоторые подробности об этом значительном в автомобильном мире событии. Любопытно об'яснение заправил фирмы „Оппель" о причинах продажи их предприятий. „Капитал нашей фирмы—заявил Ф. Оппель— недостаточен для дальнейшего развертывания производства в сторону увеличения выпуска и его удешевления". Высокие же учетные проценты немецких банков делают невыгодным широкое использование их капиталов. Общий вид завода Оппеля в Рюсселыейме Договор между „Компанией" и фирмой „Оппель" был заключен 16 марта этого года. На основании договора, Оппель уступает „Компании" большую часть акций, что фактически дает „Генеральной Компании Моторов" почти полное управление всеми предприятиями Оппеля. 1929-9_15

В целях выяснения влияний атомного взрыва на автомобильную технику в США было проведено 17 марта 1953 года специальное испытание. 1956-7_13