Амадео Гордини
WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: «<br> <h2> Амадео Гордини<br> Amede Gordini<br> 1898 - 1979<br> Италия/Франция </h2> <br> <br clear="all"/> [[Файл:Амадео Го...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
Aвтомобильный конструктор и предприниматель.<br> | Aвтомобильный конструктор и предприниматель.<br> | ||
Родился в итальянском городе Баццано в семье кузнеца. С 13 лет постигал азы автомеханики в мастерской ФИАТа под руководством Эдоардо Вебера. В 1913 г. устроился на фирму “Изотта-Фраскини” (Isotta-Fraschini). Через три года был призван в армию. После демобилизации вернулся на “Изотта-Фраскини”, однако в 1920 г. пустился в “свободное плавание”: ремонтировал сельхозтехнику для богатых землевладельцев, продавал автомобили “Бьянки” (Bianchi), занимался форсировкой двигателей “Бьянки” и “Испано-Сюиза” (Hispano-Suiza).<br> | Родился в итальянском городе Баццано в семье кузнеца. С 13 лет постигал азы автомеханики в мастерской ФИАТа под руководством Эдоардо Вебера. В 1913 г. устроился на фирму “Изотта-Фраскини” (Isotta-Fraschini). Через три года был призван в армию. После демобилизации вернулся на “Изотта-Фраскини”, однако в 1920 г. пустился в “свободное плавание”: ремонтировал сельхозтехнику для богатых землевладельцев, продавал автомобили “Бьянки” (Bianchi), занимался форсировкой двигателей “Бьянки” и “Испано-Сюиза” (Hispano-Suiza).<br> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
В 1922 г. обосновался в Париже. В частном гараже переделывал легковые ФИАТы в спортивные. В 1927–28 гг. машины от Гордини выиграли несколько горных гонок. В 1929 г. шил сам попытать счастья за рулем гоночных автомобилей – сначала ФИАТ, а затем СИМКА (SIMCA). Тесные контакты с этой французской фирмой наладил в 1934 г. На гоночных трассах проявил себя не только как великолепный спортсмен, но и как талантливый доводчик спортивной техники. В 1946 г. возглавил конструкторский отдел спортивного отделения СИМКА в Париже.<br> | В 1922 г. обосновался в Париже. В частном гараже переделывал легковые ФИАТы в спортивные. В 1927–28 гг. машины от Гордини выиграли несколько горных гонок. В 1929 г. шил сам попытать счастья за рулем гоночных автомобилей – сначала ФИАТ, а затем СИМКА (SIMCA). Тесные контакты с этой французской фирмой наладил в 1934 г. На гоночных трассах проявил себя не только как великолепный спортсмен, но и как талантливый доводчик спортивной техники. В 1946 г. возглавил конструкторский отдел спортивного отделения СИМКА в Париже.<br> | ||
За шесть лет построил ряд оригинальных спортивных моделей под маркой “СИМКА-Гордини” (в том числе формул 1 и 2), на которых выступали многие известные французские гонщики.<br> | За шесть лет построил ряд оригинальных спортивных моделей под маркой “СИМКА-Гордини” (в том числе формул 1 и 2), на которых выступали многие известные французские гонщики.<br> | ||
В 1952 г., после отказа СИМКА финансировать спортивные проекты, основал собственную компанию “Гордини”. До 1957 г. строил гоночные модели. Затем закрыл предприятие и стал техническим советником “Рено” (Renault). Создал несколько специальных спортивных модификаций серийных легковых машин этой фирмы – “Дофин” (Dauphine), “Р8” (R8), “Р12” (R12), “Р17” (R17). Все они несли марку “Рено- Гордини”. | В 1952 г., после отказа СИМКА финансировать спортивные проекты, основал собственную компанию “Гордини”. До 1957 г. строил гоночные модели. Затем закрыл предприятие и стал техническим советником “Рено” (Renault). Создал несколько специальных спортивных модификаций серийных легковых машин этой фирмы – “Дофин” (Dauphine), “Р8” (R8), “Р12” (R12), “Р17” (R17). Все они несли марку “Рено- Гордини”. | ||
| − | + | <br clear="all"/> | |
| + | [[Файл:Амадео Гордини-2.jpg|400px|left]]<br> | ||
| + | '''Гоночная “СИМКА-Гордини” 1952 г.''' | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<br> | <br> | ||
Текущая версия на 19:02, 23 июня 2013
Амадео Гордини
Amede Gordini
1898 - 1979
Италия/Франция
Aвтомобильный конструктор и предприниматель.
Родился в итальянском городе Баццано в семье кузнеца. С 13 лет постигал азы автомеханики в мастерской ФИАТа под руководством Эдоардо Вебера. В 1913 г. устроился на фирму “Изотта-Фраскини” (Isotta-Fraschini). Через три года был призван в армию. После демобилизации вернулся на “Изотта-Фраскини”, однако в 1920 г. пустился в “свободное плавание”: ремонтировал сельхозтехнику для богатых землевладельцев, продавал автомобили “Бьянки” (Bianchi), занимался форсировкой двигателей “Бьянки” и “Испано-Сюиза” (Hispano-Suiza).
В 1922 г. обосновался в Париже. В частном гараже переделывал легковые ФИАТы в спортивные. В 1927–28 гг. машины от Гордини выиграли несколько горных гонок. В 1929 г. шил сам попытать счастья за рулем гоночных автомобилей – сначала ФИАТ, а затем СИМКА (SIMCA). Тесные контакты с этой французской фирмой наладил в 1934 г. На гоночных трассах проявил себя не только как великолепный спортсмен, но и как талантливый доводчик спортивной техники. В 1946 г. возглавил конструкторский отдел спортивного отделения СИМКА в Париже.
За шесть лет построил ряд оригинальных спортивных моделей под маркой “СИМКА-Гордини” (в том числе формул 1 и 2), на которых выступали многие известные французские гонщики.
В 1952 г., после отказа СИМКА финансировать спортивные проекты, основал собственную компанию “Гордини”. До 1957 г. строил гоночные модели. Затем закрыл предприятие и стал техническим советником “Рено” (Renault). Создал несколько специальных спортивных модификаций серийных легковых машин этой фирмы – “Дофин” (Dauphine), “Р8” (R8), “Р12” (R12), “Р17” (R17). Все они несли марку “Рено- Гордини”.
Гоночная “СИМКА-Гордини” 1952 г.
Источник:
Энциклопедия автознаменитостей. Издательство "За Рулем" 2000 г.
