Пространства имён
Варианты
Действия

Kia Cerato

Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
Строка 6: Строка 6:
 
| количество дверей = 4
 
| количество дверей = 4
 
| количество мест  = 5
 
| количество мест  = 5
| длина = 4530
+
| длина = 4560
| ширина = 1775
+
| ширина = 1780
| высота = 1460
+
| высота = 1435
| колесная база = 2650
+
| колесная база = 2700
| колея передняя = 1557
+
| колея передняя = 1553 
| колея задняя = 1564
+
| колея задняя = 1566
 
| дорожный просвет = 150  
 
| дорожный просвет = 150  
| объем багажника = 415
+
| объем багажника = 421
 
| расположение двигателя = спереди поперечно
 
| расположение двигателя = спереди поперечно
 
| тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
 
| тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
 
| объем двигателя = 1591  
 
| объем двигателя = 1591  
| Мощность = 126/6300
+
| Мощность = 129/6500
| Крутящий момент = 156/4200
+
| Крутящий момент = 157/4200
 
| Клапанов на цилиндр = 4  
 
| Клапанов на цилиндр = 4  
| КП = Пятиступенчатая механическая
+
| КП = пятиступенчатая механическая
 
| Подвеска передняя = независимая
 
| Подвеска передняя = независимая
| Подвеска задняя = балка
+
| Подвеска задняя = полузависимая
 
| Амортизаторы = гидравлические, двустороннего действия
 
| Амортизаторы = гидравлические, двустороннего действия
 
| Тормоза передние = дисковые, вентилируемые
 
| Тормоза передние = дисковые, вентилируемые
 
| Тормоза задние = дисковые
 
| Тормоза задние = дисковые
| Расход топлива = 7
+
| Расход топлива = 6,5
| Максимальная скорость = 182
+
| Максимальная скорость = 200
| годы производства  = 2009-н.в.
+
| годы производства  = 2013-н.в.
 
| Тип привода = передний   
 
| Тип привода = передний   
| снаряженная масса = 1236
+
| снаряженная масса = 1263
| разгон 0-100 км/ч = 12
+
| разгон 0-100 км/ч = 10,1
 
}}
 
}}
[[Файл:Cerato2.jpg|300px|left]]
+
[[Файл:KiaCerato3.jpg|300px|left]]
KIA Cerato предлагается с двигателями объемом 1,6 и 2 л, но львиная доля продаж приходится на версии с младшим мотором, тем более что на фоне конкурентов он выделяется хорошими показателями и развивает максимальную мощность в 126 л.с. Корейский седан можно заказать как с «механикой», так и с «автоматом», причем обе версии продаются одинаково хорошо. В отличие от хэтчбеков этого класса, которые городские жители все чаще приобретают с «автоматом», покупатели седанов по-прежнему сохраняют верность «механике» – среди них таксисты, дачники и небогатые жители отдаленных регионов, которым на «автомат» часто не хватает денег. Корейский седан демонстрирует бодрую разгонную динамику – мысль о том, что неплохо было бы иметь в паре с «механикой» двигатель помощнее, даже не приходит в голову. К четкости переключения передач замечаний нет, а вот к не самому информативному сцеплению за неделю теста привыкнуть так и не удалось – всегда есть риск заглохнуть в самый неподходящий момент. Подвеска энергоемкая, но довольно жесткая и шумная, а дорожный просвет при этом не самый большой – при парковке легко чиркнуть передним бампером о бордюр. На разбитых загородных дорогах подвеска KIA Cerato многим покажется жестковатой, но на самом деле она ведет себя так же, как и у большинства европейских автомобилей, предназначенных для гладких автобанов, а не для брусчатки XIX века, которую порой напоминают наши дороги. К достоинствам подвески можно причислить энергоемкость: ее сложно довести до пробоя. Все прочие особенности скорее относятся к недостаткам: в частности, курсовая устойчивость на плохой дороге не самая высокая руль приходится держать двумя руками, чтобы автомобиль оставался на нужной траектории. Зато достаточно мощный двигатель позволяет совершать безопасные и быстрые обгоны. <br>
+
В арсенале новых моделей, таких как, к примеру, Cerato: обогрев передних и задних сидений, подогрев руля и зоны покоя стеклоочистителей, трехрежимный электроусилитель рулевого управления, двухзонный климат-контроль, кнопка запуска/остановки двигателя, камера заднего вида и бортовой компьютер с цветным дисплеем в центре щитка приборов. <br>
 +
Кое-что из этого действительно пока чаще всего встречается на автомобилях классом выше.
 +
Это, безусловно, неплохо, но во всем остальном Kia Cerato похож на вчерашего выпускника вуза: знаний пока маловато, а запросы уже «взрослые». <br>
 +
С двигателем 1,6 литра и 6-ступенчатой АКП автомобиль вполне прилично едет лишь в городских режимах. Но стоит появиться горке или выехать на трассу, как нехватка тяги тут же дает о себе знать. Двухлитровый агрегат в паре с «автоматом» (другой версии нет) в разгоне «до сотни» резвее всего на 2,3 секунды, но и дороже на 90 тысяч рублей (минимум) — много ли автолюбителей готовы проголосовать рублем за такую прибавку в динамике, покажет время. <br>
 +
К тому же даже с «топовым» мотором новый Cerato явно не тянет на пожирателя пространства. У изначально ориентированного на американский рынок автомобиля подвеска любит комфорт ровные дороги с плавными поворотами. <br>
 +
 
  
  
 
Двигатели: <br>
 
Двигатели: <br>
1.6 (126 л.с.) <br>
+
1.6 (129 л.с.) <br>
2.0 (150 - 156 л.с.) <br>
+
2.0 (150 л.с.) <br>
 +
 
  
  

Текущая версия на 07:27, 9 августа 2013

Предыдущие поколения:
Kia Cerato I (2004-2009);
Kia Cerato II (2009-2013);

Kia Cerato
Технические характеристики:
кузов Четырёхдверный седан
количество дверей 4
количество мест 5
длина 4560 мм
ширина 1780 мм
высота 1435 мм
колесная база 2700 мм
колея передняя 1553 мм
колея задняя 1566 мм
дорожный просвет 150 мм
объем багажника 421 л
расположение двигателя спереди поперечно
тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя 1591 см3
Мощность 129/6500 л.с. при об/мин
Крутящий момент 157/4200 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр
КП пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя независимая
Подвеска задняя полузависимая
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива 6,5 л/100 км
максимальная скорость 200 км/час
годы производства 2013-н.в.
тип привода передний
снаряженная масса 1263 кг
разгон 0-100 км/ч 10,1 сек
KiaCerato3.jpg

В арсенале новых моделей, таких как, к примеру, Cerato: обогрев передних и задних сидений, подогрев руля и зоны покоя стеклоочистителей, трехрежимный электроусилитель рулевого управления, двухзонный климат-контроль, кнопка запуска/остановки двигателя, камера заднего вида и бортовой компьютер с цветным дисплеем в центре щитка приборов.
Кое-что из этого действительно пока чаще всего встречается на автомобилях классом выше. Это, безусловно, неплохо, но во всем остальном Kia Cerato похож на вчерашего выпускника вуза: знаний пока маловато, а запросы уже «взрослые».
С двигателем 1,6 литра и 6-ступенчатой АКП автомобиль вполне прилично едет лишь в городских режимах. Но стоит появиться горке или выехать на трассу, как нехватка тяги тут же дает о себе знать. Двухлитровый агрегат в паре с «автоматом» (другой версии нет) в разгоне «до сотни» резвее всего на 2,3 секунды, но и дороже на 90 тысяч рублей (минимум) — много ли автолюбителей готовы проголосовать рублем за такую прибавку в динамике, покажет время.
К тому же даже с «топовым» мотором новый Cerato явно не тянет на пожирателя пространства. У изначально ориентированного на американский рынок автомобиля подвеска любит комфорт – ровные дороги с плавными поворотами.


Двигатели:
1.6 (129 л.с.)
2.0 (150 л.с.)


Последующие поколения: Нет

[править] Назад

-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
-->