Kia Cerato
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
Yura001 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 5 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | [[ | + | '''Предыдущие поколения:'''<br> |
| + | [[Kia Cerato I]] (2004-2009);<br> | ||
| + | [[Kia Cerato II]] (2009-2013);<br> | ||
| + | {{ТТХ | ||
| + | | кузов = Четырёхдверный седан | ||
| + | | количество дверей = 4 | ||
| + | | количество мест = 5 | ||
| + | | длина = 4560 | ||
| + | | ширина = 1780 | ||
| + | | высота = 1435 | ||
| + | | колесная база = 2700 | ||
| + | | колея передняя = 1553 | ||
| + | | колея задняя = 1566 | ||
| + | | дорожный просвет = 150 | ||
| + | | объем багажника = 421 | ||
| + | | расположение двигателя = спереди поперечно | ||
| + | | тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный | ||
| + | | объем двигателя = 1591 | ||
| + | | Мощность = 129/6500 | ||
| + | | Крутящий момент = 157/4200 | ||
| + | | Клапанов на цилиндр = 4 | ||
| + | | КП = пятиступенчатая механическая | ||
| + | | Подвеска передняя = независимая | ||
| + | | Подвеска задняя = полузависимая | ||
| + | | Амортизаторы = гидравлические, двустороннего действия | ||
| + | | Тормоза передние = дисковые, вентилируемые | ||
| + | | Тормоза задние = дисковые | ||
| + | | Расход топлива = 6,5 | ||
| + | | Максимальная скорость = 200 | ||
| + | | годы производства = 2013-н.в. | ||
| + | | Тип привода = передний | ||
| + | | снаряженная масса = 1263 | ||
| + | | разгон 0-100 км/ч = 10,1 | ||
| + | }} | ||
| + | [[Файл:KiaCerato3.jpg|300px|left]] | ||
| + | В арсенале новых моделей, таких как, к примеру, Cerato: обогрев передних и задних сидений, подогрев руля и зоны покоя стеклоочистителей, трехрежимный электроусилитель рулевого управления, двухзонный климат-контроль, кнопка запуска/остановки двигателя, камера заднего вида и бортовой компьютер с цветным дисплеем в центре щитка приборов. <br> | ||
| + | Кое-что из этого действительно пока чаще всего встречается на автомобилях классом выше. | ||
| + | Это, безусловно, неплохо, но во всем остальном Kia Cerato похож на вчерашего выпускника вуза: знаний пока маловато, а запросы уже «взрослые». <br> | ||
| + | С двигателем 1,6 литра и 6-ступенчатой АКП автомобиль вполне прилично едет лишь в городских режимах. Но стоит появиться горке или выехать на трассу, как нехватка тяги тут же дает о себе знать. Двухлитровый агрегат в паре с «автоматом» (другой версии нет) в разгоне «до сотни» резвее всего на 2,3 секунды, но и дороже на 90 тысяч рублей (минимум) — много ли автолюбителей готовы проголосовать рублем за такую прибавку в динамике, покажет время. <br> | ||
| + | К тому же даже с «топовым» мотором новый Cerato явно не тянет на пожирателя пространства. У изначально ориентированного на американский рынок автомобиля подвеска любит комфорт – ровные дороги с плавными поворотами. <br> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | Двигатели: <br> | ||
| + | 1.6 (129 л.с.) <br> | ||
| + | 2.0 (150 л.с.) <br> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | '''Последующие поколения:''' Нет | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | == [[KIA| Назад ]] == | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
Текущая версия на 07:27, 9 августа 2013
Предыдущие поколения:
Kia Cerato I (2004-2009);
Kia Cerato II (2009-2013);
| Kia Cerato | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4560 мм |
| ширина | 1780 мм |
| высота | 1435 мм |
| колесная база | 2700 мм |
| колея передняя | 1553 мм |
| колея задняя | 1566 мм |
| дорожный просвет | 150 мм |
| объем багажника | 421 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1591 см3 |
| Мощность | 129/6500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 157/4200 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | полузависимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 6,5 л/100 км |
| максимальная скорость | 200 км/час |
| годы производства | 2013-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1263 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 10,1 сек |
В арсенале новых моделей, таких как, к примеру, Cerato: обогрев передних и задних сидений, подогрев руля и зоны покоя стеклоочистителей, трехрежимный электроусилитель рулевого управления, двухзонный климат-контроль, кнопка запуска/остановки двигателя, камера заднего вида и бортовой компьютер с цветным дисплеем в центре щитка приборов.
Кое-что из этого действительно пока чаще всего встречается на автомобилях классом выше.
Это, безусловно, неплохо, но во всем остальном Kia Cerato похож на вчерашего выпускника вуза: знаний пока маловато, а запросы уже «взрослые».
С двигателем 1,6 литра и 6-ступенчатой АКП автомобиль вполне прилично едет лишь в городских режимах. Но стоит появиться горке или выехать на трассу, как нехватка тяги тут же дает о себе знать. Двухлитровый агрегат в паре с «автоматом» (другой версии нет) в разгоне «до сотни» резвее всего на 2,3 секунды, но и дороже на 90 тысяч рублей (минимум) — много ли автолюбителей готовы проголосовать рублем за такую прибавку в динамике, покажет время.
К тому же даже с «топовым» мотором новый Cerato явно не тянет на пожирателя пространства. У изначально ориентированного на американский рынок автомобиля подвеска любит комфорт – ровные дороги с плавными поворотами.
Двигатели:
1.6 (129 л.с.)
2.0 (150 л.с.)
Последующие поколения: Нет
