Honda Civic IV
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
[[Файл:Honda_Civic_4_1.jpg|300px|left]] | [[Файл:Honda_Civic_4_1.jpg|300px|left]] | ||
| − | + | Четвертое поколение Civic поступило к покупателям в 1988 году (премьера 1987 года), ожидаемо прибавив в размерах кузова и салона. Линия крыши немного опустилась, площадь остекления стала больше, дизайн автомобиля продолжил эволюцию прежних поколений – чуть солиднее и чуть спортивнее. Civic IV приобрел узкие фары и более сдержанный дизайн экстерьера в европейском стиле, который проявился более всего в задних фонарях, наружных зеркалах, колесных дисках.<br> | |
| − | + | Разумеется, основные изменения Honda Civic IV скрывал под капотом. Инженеры Honda создали великолепный двигатель Hyper с четырьмя клапанами на цилиндр, в вариациях разного объема - от 1.2 до 1.6 литра. Максимальная мощность топового двигателя составляла 92 л.с., базовый же мотор 1.2 развивал лишь 62 силы. Подвеска - независимая, на сдвоенных параллельных А-образных рычагах. Многорычажная задняя подвеска традиционно обеспечивала Civic прекрасную управляемость в поворотах. Была и версия с полным приводом.<br> | |
| − | + | ||
| − | Четвертое поколение Civic поступило к покупателям в 1988 году (премьера 1987 года), ожидаемо прибавив в размерах кузова и салона. Линия крыши немного опустилась, площадь остекления стала больше, дизайн автомобиля продолжил эволюцию прежних поколений – чуть солиднее и чуть спортивнее. Civic IV приобрел | + | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | [[Файл:Honda_Civic_4_2.jpg|300px|left]] | |
| − | + | В 1989 году Honda представила заряженную вариацию Civic SiR, оснащаемую форсированным двигателем DOHC VTEC (легендарный мотор B16A) с технологией регулируемых фаз газораспределения. Агрегат развивал немалые по тем временам 125-130 л.с. (значения варьировались для разных рынков). Для американского рынка автомобиль поставлялся только с электронным впрыском топлива, в Европе и Японии были по-прежнему доступны его карбюраторные версии (один карбюратор).<br> | |
| − | + | <br clear="all"/> | |
| + | Автомобиль получил награду «Золотой руль» от крупнейшего немецкого издания Bild, а французский журнал L’Automobile Magazine назвал Civic четвертого поколения самым качественным и надежным автомобилем среди малолитражек 1989 года. | ||
'''Последующие поколения:''' <br> | '''Последующие поколения:''' <br> | ||
Версия 10:15, 25 марта 2011
Предыдущие поколения:
Honda Civic I
Honda Civic II
Honda Civic III
Четвертое поколение Civic поступило к покупателям в 1988 году (премьера 1987 года), ожидаемо прибавив в размерах кузова и салона. Линия крыши немного опустилась, площадь остекления стала больше, дизайн автомобиля продолжил эволюцию прежних поколений – чуть солиднее и чуть спортивнее. Civic IV приобрел узкие фары и более сдержанный дизайн экстерьера в европейском стиле, который проявился более всего в задних фонарях, наружных зеркалах, колесных дисках.
Разумеется, основные изменения Honda Civic IV скрывал под капотом. Инженеры Honda создали великолепный двигатель Hyper с четырьмя клапанами на цилиндр, в вариациях разного объема - от 1.2 до 1.6 литра. Максимальная мощность топового двигателя составляла 92 л.с., базовый же мотор 1.2 развивал лишь 62 силы. Подвеска - независимая, на сдвоенных параллельных А-образных рычагах. Многорычажная задняя подвеска традиционно обеспечивала Civic прекрасную управляемость в поворотах. Была и версия с полным приводом.
В 1989 году Honda представила заряженную вариацию Civic SiR, оснащаемую форсированным двигателем DOHC VTEC (легендарный мотор B16A) с технологией регулируемых фаз газораспределения. Агрегат развивал немалые по тем временам 125-130 л.с. (значения варьировались для разных рынков). Для американского рынка автомобиль поставлялся только с электронным впрыском топлива, в Европе и Японии были по-прежнему доступны его карбюраторные версии (один карбюратор).
Автомобиль получил награду «Золотой руль» от крупнейшего немецкого издания Bild, а французский журнал L’Automobile Magazine назвал Civic четвертого поколения самым качественным и надежным автомобилем среди малолитражек 1989 года.
Последующие поколения:
Honda Civic V
Honda Civic VI
Honda Civic VII
Honda Civic VIII
