Honda Civic V
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
[[Файл:Honda_Civic_5_1.jpg|300px|left]] | [[Файл:Honda_Civic_5_1.jpg|300px|left]] | ||
| − | Пятое поколение Honda Civic появилось в 1992 году и до сих пор признается истинными фанатами философии Honda как «самый правильный и настоящий Civic». Внешность Civic V испытала на себе влияние как эпохи угловатых линий 80-х годов, так и набирающего силу течения «биодизайна» 90-х. Больше округлостей, сложных поверхностей, торжество аэродинамики. Civic V не выглядит устаревшим до сих пор: компактный, стремительный, легкий. Honda Civic 5-го поколения выпускали четыре года. С 1992 года по 1995 год включительно с конвейера сходили 4-дверный седан, 3-дверный хэтчбек (с конца 1991 года) и 2-дверное купе. Спустя 20 лет после начала производства модели, по всему миру можно найти ценителей Civic V-купе, вкладывающих деньги в ремонт | + | Пятое поколение Honda Civic появилось в 1992 году и до сих пор признается истинными фанатами философии Honda как «самый правильный и настоящий Civic». Внешность Civic V испытала на себе влияние как эпохи угловатых линий 80-х годов, так и набирающего силу течения «биодизайна» 90-х. Больше округлостей, сложных поверхностей, торжество аэродинамики. Civic V не выглядит устаревшим до сих пор: компактный, стремительный, легкий. Honda Civic 5-го поколения выпускали четыре года. С 1992 года по 1995 год включительно с конвейера сходили 4-дверный седан, 3-дверный хэтчбек (с конца 1991 года) и 2-дверное купе. Спустя 20 лет после начала производства модели, по всему миру можно найти ценителей Civic V-купе, вкладывающих деньги в ремонт и тюнинг. Российские фанаты это легкое 2-дверное купе уменьшительно-ласкательно называют «кепкой» за характерную форму крыши. В первом фильме трилогии «Форсаж» именно форсированные Civic V используются бандой автомобильных грабителей для атаки на автопоезд.<br> |
| − | Инженеры Honda наделили Civic V новым 160-сильным мотором B16A, оснащенным передовой системой DOHC VTEC (два распределительных вала, система изменения фаз газораспределения). В работе над шасси автомобиля принимал участие знаменитый бразильский гонщик Айртон Сенна. Благодаря многорычажной подвеске | + | Инженеры Honda наделили Civic V новым 160-сильным мотором B16A, оснащенным передовой системой [[DOHC VTEC]] (два распределительных вала, система изменения фаз газораспределения). В работе над шасси автомобиля принимал участие знаменитый бразильский гонщик [[Айртон Сенна]]. Благодаря многорычажной подвеске, мощному мотору и малой массе, Civic пятого поколения отличался завидной динамикой.<br> |
| + | Из недостатков отметим посредственную шумоизоляцию, бедное оснащение интерьера и слабое антикоррозонное покрытие, а жесткая подвеска, позволявшая уверенно обставлять конкурентов на гоночном треке, превращала поездку по гравийной дороге в настоящую пытку. Впрочем, как следует из названия модели, Civic – это 100% городской автомобиль (при этом даже самая маломощная версия 1.4 л/90 л.с. давала владельцу приятное чувство превосходства на светофорах). | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | Любители Honda не зря так гордятся двигателями VTEC. Поставляемый в Северную Америку Civic VX (1.5 л/92 л.с.) был признан одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. С механической | + | Любители Honda не зря так гордятся двигателями VTEC. Поставляемый в Северную Америку Civic VX (1.5 л/92 л.с.) был признан одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. С механической КП эта машина достигла результатов расхода топлива до 4.7 л/100 км в городском цикле и 4.3 л/100 км - по шоссе. Тахометр этого автомобиля был размечен до 8000 об/мин, что говорило о его типично хондовском, «злом» характере. Интересный факт: в 2010 году VW TDI Jetta (выпуска 2009 года) с новейшей автоматической 6-ступенчатой КП с двойным сцеплением проиграл соревнование в экономичности Honda Civic 1992-го года выпуска (обе машины в стандартной комплектации).<br> |
Из отличительных особенностей Civic V можно упомянуть необычную конструкцию крышки багажника (у версии хэтчбек), состоящей из двух частей. Верхняя часть – это заднее стекло, а нижняя – металлическая дверь, которые могут открываться отдельно. Столь непривычная система на самом деле очень удобна – верхней (стеклянной) половиной можно пользоваться, если нужно положить небольшую поклажу, а для крупногабаритного груза задействовать металлическую дверь. Однако понятие "багажник" в этом автомобиле чисто номинальное, его полезный объем составляет всего 230 литров.<br> | Из отличительных особенностей Civic V можно упомянуть необычную конструкцию крышки багажника (у версии хэтчбек), состоящей из двух частей. Верхняя часть – это заднее стекло, а нижняя – металлическая дверь, которые могут открываться отдельно. Столь непривычная система на самом деле очень удобна – верхней (стеклянной) половиной можно пользоваться, если нужно положить небольшую поклажу, а для крупногабаритного груза задействовать металлическую дверь. Однако понятие "багажник" в этом автомобиле чисто номинальное, его полезный объем составляет всего 230 литров.<br> | ||
Версия 12:14, 25 марта 2011
Предыдущие поколения:
Honda Civic I
Honda Civic II
Honda Civic III
Honda Civic IV
Пятое поколение Honda Civic появилось в 1992 году и до сих пор признается истинными фанатами философии Honda как «самый правильный и настоящий Civic». Внешность Civic V испытала на себе влияние как эпохи угловатых линий 80-х годов, так и набирающего силу течения «биодизайна» 90-х. Больше округлостей, сложных поверхностей, торжество аэродинамики. Civic V не выглядит устаревшим до сих пор: компактный, стремительный, легкий. Honda Civic 5-го поколения выпускали четыре года. С 1992 года по 1995 год включительно с конвейера сходили 4-дверный седан, 3-дверный хэтчбек (с конца 1991 года) и 2-дверное купе. Спустя 20 лет после начала производства модели, по всему миру можно найти ценителей Civic V-купе, вкладывающих деньги в ремонт и тюнинг. Российские фанаты это легкое 2-дверное купе уменьшительно-ласкательно называют «кепкой» за характерную форму крыши. В первом фильме трилогии «Форсаж» именно форсированные Civic V используются бандой автомобильных грабителей для атаки на автопоезд.
Инженеры Honda наделили Civic V новым 160-сильным мотором B16A, оснащенным передовой системой DOHC VTEC (два распределительных вала, система изменения фаз газораспределения). В работе над шасси автомобиля принимал участие знаменитый бразильский гонщик Айртон Сенна. Благодаря многорычажной подвеске, мощному мотору и малой массе, Civic пятого поколения отличался завидной динамикой.
Из недостатков отметим посредственную шумоизоляцию, бедное оснащение интерьера и слабое антикоррозонное покрытие, а жесткая подвеска, позволявшая уверенно обставлять конкурентов на гоночном треке, превращала поездку по гравийной дороге в настоящую пытку. Впрочем, как следует из названия модели, Civic – это 100% городской автомобиль (при этом даже самая маломощная версия 1.4 л/90 л.с. давала владельцу приятное чувство превосходства на светофорах).
Любители Honda не зря так гордятся двигателями VTEC. Поставляемый в Северную Америку Civic VX (1.5 л/92 л.с.) был признан одним из самых экономичных автомобилей в своем классе. С механической КП эта машина достигла результатов расхода топлива до 4.7 л/100 км в городском цикле и 4.3 л/100 км - по шоссе. Тахометр этого автомобиля был размечен до 8000 об/мин, что говорило о его типично хондовском, «злом» характере. Интересный факт: в 2010 году VW TDI Jetta (выпуска 2009 года) с новейшей автоматической 6-ступенчатой КП с двойным сцеплением проиграл соревнование в экономичности Honda Civic 1992-го года выпуска (обе машины в стандартной комплектации).
Из отличительных особенностей Civic V можно упомянуть необычную конструкцию крышки багажника (у версии хэтчбек), состоящей из двух частей. Верхняя часть – это заднее стекло, а нижняя – металлическая дверь, которые могут открываться отдельно. Столь непривычная система на самом деле очень удобна – верхней (стеклянной) половиной можно пользоваться, если нужно положить небольшую поклажу, а для крупногабаритного груза задействовать металлическую дверь. Однако понятие "багажник" в этом автомобиле чисто номинальное, его полезный объем составляет всего 230 литров.
Honda Civic 1.6 VTi 16V Hatchback (1991-1995)
Общие данные
Год выпуска: 1991-1995
Привод: передний
Марка топлива: АИ-95
Расход топлива, л на 100 км: 7.5 в смешанном цикле
Максимальная скорость, км/час: 215
Разгон до 100 км/час MT/AT, с: 7.3
Кузов: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Двигатель B16A
Тип двигателя: L4 , DOHC VTEC
Объем двигателя, куб. см: 1595
Мощность, л.с./об мин: 160/7600
Крутящий момент, Нм/об мин: 150/7000
Клапанов на цилиндр: 4
Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
Система питания: Распределенный впрыск
Ходовая часть
Подвеска передняя: Двойной поперечный рычаг
Подвеска задняя: Двойной поперечный рычаг
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Дисковые
Размеры и масса
Длина, мм: 4080
Ширина, мм: 1695
Высота, мм: 1345
Колесная база, мм: 2570
Колея колес спереди, мм: 1475
Колея колес сзади, мм: 1465
Клиренс, мм: 145
Размер шин: 195/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1080
Полная масса, кг: 1460
Объем багажника, л: 510/190
Объем топливного бака, л: 45
Последующие поколения:
Honda Civic VI
Honda Civic VII
Honda Civic VIII
