Ford-AA
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | [[Файл:Москвич Ford-AA.jpg|500px|left]]<br>Ford-AA | + | [[Файл:Москвич Ford-AA.jpg|500px|left]]<br> |
| + | Ford-AA<br><br><br> | ||
| + | Грузовой автомобиль Ford AA был максимально унифицирован с легковым Ford А, имевшем многочисленные варианты кузовов, в том числе и с металлическим верхом. Двигатель, сцепление, система охлаждения и оперение были взаимозаменяемыми. То же можно сказать про большинство деталей электрооборудования. Многие панели металлической кабины модели АА были одинаковыми с панелями тех моделей типа А, у которых был жесткий металлический верх. Грузовой и легковой автомобили отличались между собой рамами, задней подвеской, коробкой передач, карданами, задними мостами и колесами. Рама у грузовика была длиннее и имела две дополнительные поперечины. Задний мост был подвешен на двух кантилеверных рессорах. Коробка передач имела 4 четыре передних передачи и одну заднюю. Карданные передачи и задние мосты легкового и грузового автомобилей были сходными по конструкции, но не взаимозаменяемыми. У автомобиля Ford AA карданных валов было два. Колеса со стальными дисками крепились в пяти точках. Еще в отличие от Ford A, Ford AA не имел амортизаторов.<br> | ||
| + | На Московском автосборочном заводе имени КИМ собирались грузовики в варианте с деревянной бортовой платформой. Так же, как и в случае с моделью А, с ноября 1932 года детали стали поступать с Горьковского автозавода и как и в случае с легковым автомобилем, произошло переименование машины с Ford AA на ГАЗ-АА. Сборка автомобилей на заводе имени КИМ была прекращена 12 мая 1939 года и передана в Горький и Ростов-на-Дону.<br> | ||
| + | <br> | ||
| + | '''Технические характеристики автомобиля Ford AA, выпускаемого на заводе им. КИМ'''<br> | ||
| + | Год выпуска: 1930 <br> | ||
| + | Тип привода: задний <br> | ||
| + | Кузов: деревянная платформа с откидывающимися бортами<br> | ||
| + | Кабина: закрытая, двухместная<br> | ||
| + | Тип двигателя: 4-х цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный<br> | ||
| + | Объем двигателя, куб. см: 3280<br> | ||
| + | Мощность, л.с./об мин (KW): 40/2200 (29,4/2200)<br> | ||
| + | Крутящий момент, НM/об/мин: 174/1000<br> | ||
| + | Клапанов на цилиндр: 2<br> | ||
| + | Сцепление: однодисковое, сухое<br> | ||
| + | КП: четырехступенчатая<br> | ||
| + | Подвеска передняя: на одной поперечной листовой полуэллиптической перевернутой рессоре<br> | ||
| + | Подвеска задняя: на двух продольных кантилеверных листовых рессорах<br> | ||
| + | Тормоза передние: колодочные, механические<br> | ||
| + | Тормоза задние: колодочные, механические<br> | ||
| + | Длина, мм: 5335<br> | ||
| + | Ширина, мм: 2040<br> | ||
| + | Высота, мм: 1970<br> | ||
| + | Колесная база, мм: 3340<br> | ||
| + | Колея: 1420<br> | ||
| + | Клиренс, мм: 200<br> | ||
| + | Размер шин, дм: 6,50 – 20<br> | ||
| + | Вес в снаряженном состоянии кг: 1810<br> | ||
| + | Расход топлива, л /100 км: 18,5<br> | ||
| + | Максимальная скорость, км/час: 70<br> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | |||
== [[ Москвич | Назад ]] == | == [[ Москвич | Назад ]] == | ||
Версия 15:08, 6 апреля 2011
Ford-AA
Грузовой автомобиль Ford AA был максимально унифицирован с легковым Ford А, имевшем многочисленные варианты кузовов, в том числе и с металлическим верхом. Двигатель, сцепление, система охлаждения и оперение были взаимозаменяемыми. То же можно сказать про большинство деталей электрооборудования. Многие панели металлической кабины модели АА были одинаковыми с панелями тех моделей типа А, у которых был жесткий металлический верх. Грузовой и легковой автомобили отличались между собой рамами, задней подвеской, коробкой передач, карданами, задними мостами и колесами. Рама у грузовика была длиннее и имела две дополнительные поперечины. Задний мост был подвешен на двух кантилеверных рессорах. Коробка передач имела 4 четыре передних передачи и одну заднюю. Карданные передачи и задние мосты легкового и грузового автомобилей были сходными по конструкции, но не взаимозаменяемыми. У автомобиля Ford AA карданных валов было два. Колеса со стальными дисками крепились в пяти точках. Еще в отличие от Ford A, Ford AA не имел амортизаторов.
На Московском автосборочном заводе имени КИМ собирались грузовики в варианте с деревянной бортовой платформой. Так же, как и в случае с моделью А, с ноября 1932 года детали стали поступать с Горьковского автозавода и как и в случае с легковым автомобилем, произошло переименование машины с Ford AA на ГАЗ-АА. Сборка автомобилей на заводе имени КИМ была прекращена 12 мая 1939 года и передана в Горький и Ростов-на-Дону.
Технические характеристики автомобиля Ford AA, выпускаемого на заводе им. КИМ
Год выпуска: 1930
Тип привода: задний
Кузов: деревянная платформа с откидывающимися бортами
Кабина: закрытая, двухместная
Тип двигателя: 4-х цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
Объем двигателя, куб. см: 3280
Мощность, л.с./об мин (KW): 40/2200 (29,4/2200)
Крутящий момент, НM/об/мин: 174/1000
Клапанов на цилиндр: 2
Сцепление: однодисковое, сухое
КП: четырехступенчатая
Подвеска передняя: на одной поперечной листовой полуэллиптической перевернутой рессоре
Подвеска задняя: на двух продольных кантилеверных листовых рессорах
Тормоза передние: колодочные, механические
Тормоза задние: колодочные, механические
Длина, мм: 5335
Ширина, мм: 2040
Высота, мм: 1970
Колесная база, мм: 3340
Колея: 1420
Клиренс, мм: 200
Размер шин, дм: 6,50 – 20
Вес в снаряженном состоянии кг: 1810
Расход топлива, л /100 км: 18,5
Максимальная скорость, км/час: 70
