Экспериментальные модели ВАЗ-2108
Pos1t1ve (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
[[Файл:ВАЗ-2108 foto 21a.jpg|500px|left]]<br> | [[Файл:ВАЗ-2108 foto 21a.jpg|500px|left]]<br> | ||
Версия 09:18, 12 апреля 2011
Концептуальные автомобили и модификации на базе ВАЗ-2108
Полномасштабное производство ВАЗ-2108 разворачивается 1985 году, в 1987 году выходит «девятка» и в 1990-ом – «девяносто девятка» . В этом же году ВАЗовские «переднеприводники» лишаются своего знаменитого «клюва» в оформлении передка и получают так называемые «длинные» передние крылья и более спокойную с точки зрения дизайна решетку радиатора. Так же в начале девяностых «низкая» приборная панель сменяется «высокой», более облагороженной, от модели ВАЗ 21099.
Один из вариантов оформления передка ВАЗ-21099 . Название на передке не противоречит истине. До появления проекта "десятки" , данное имя было присвоено седану семейства Самара.
Эксперементальная Лада с оригинальным кузовом тарга
Ещё ода концептуальная машина, на этот раз, с кузовом купе. В серию она так же не пошла.
