Снятие и разборка маслонасоса 2108
(Различия между версиями)
WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: «<h2><span style="color:red"> Снятие и разборка масляного насоса</span></h2> <br> <h2>ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ</h2> <br> Р...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
<br> | <br> | ||
| − | [[Файл:remont1601.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:remont1601.jpg|thumb|left]]Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<br> | <br> | ||
| − | [[Файл:remont1602.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:remont1602.jpg|thumb|left]]Поддев отверткой прилив крышки, снимаем масляный насос и уплотнительную прокладку. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<br> | <br> | ||
| − | [[Файл:remont1603.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:remont1603.jpg|thumb|left]]Зажимаем насос в тиски с накладками из мягкого металла и шестигранником «на 8» отворачиваем пробку редукционного клапана (уплотняется алюминиевым кольцом). |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<br> | <br> | ||
| − | [[Файл:remont1604.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:remont1604.jpg|thumb|left]]Извлекаем пружину и поршень редукционного клапана. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<br> | <br> | ||
| − | [[Файл:remont1605.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:remont1605.jpg|thumb|left]]Шестигранником «на 5» отворачиваем шесть винтов крепления корпуса насоса к крышке. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<br> | <br> | ||
| − | [[Файл:remont1606.jpg|thumb|left]] | + | [[Файл:remont1606.jpg|thumb|left]]Снимаем корпус насоса и извлекаем ведомую и ведущую шестерни. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
<br> | <br> | ||
| + | Промываем детали масляного насоса и проверяем их техническое состояние — диаметр гнезда под ведомую шестерню, ширину сегмента на корпусе, осевые зазоры шестерен [[ Двигатель 2111 |(см. Двигатель ВАЗ-2111)]]. Собираем насос в обратной последовательности, предварительно смазав моторным маслом шестерни, корпус в зоне шестерен и поршень редукционного клапана. Шестерни устанавливаем фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса. | ||
== [[ Двигатель_ВАЗ|Назад ]] == | == [[ Двигатель_ВАЗ|Назад ]] == | ||
Версия 16:06, 2 ноября 2010
Снятие и разборка масляного насоса
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала) .
Снимаем маслоприемник (см. Снятие маслоприемника). На двигателе ВАЗ-2111 снимаем датчик положения коленчатого вала (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).
Промываем детали масляного насоса и проверяем их техническое состояние — диаметр гнезда под ведомую шестерню, ширину сегмента на корпусе, осевые зазоры шестерен (см. Двигатель ВАЗ-2111). Собираем насос в обратной последовательности, предварительно смазав моторным маслом шестерни, корпус в зоне шестерен и поршень редукционного клапана. Шестерни устанавливаем фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса.
Назад
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
