ГАЗ-31029
Pos1t1ve (обсуждение | вклад) (Новая страница: «== Назад == <h2>Описание модели</h2><br> {{ТТХ | кузов = седан | количество дверей =4 | количе...») |
Pos1t1ve (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 32: | Строка 32: | ||
}} | }} | ||
| − | [[Файл: 31029_(3).jpg |400px|left]]<br><br> | + | [[Файл:31029_(3).jpg|400px|left]]<br><br> |
ГАЗ-31029 - легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся на Горьковском Автомобильном Заводе с 1992 по 1997 год. В производственной программе заменил собой модель [[ГАЗ-24-10]], т.к. кузовные штампы для её производства были окончательно изношены многолетними циклами. Модель конструктивно базировалась на узлах и агрегатах ГАЗ-3102 и унаследовала от неё общую стилистику кузова. Передняя часть по сравнению с [[ГАЗ-24-10]] была значительно изменена: появились новые обтекаемые блок-фары и наклонная решетка радиатора. Задние фонари были взяты от [[ГАЗ-3102]]. На автомобиле впервые был применен новый тогда для ГАЗа двигатель ЗМЗ 406, а также четыреступенчатая коробка передач. Автомобиль обладал стандартным для легковых ГАЗов данной серии набором модификаций: седан, универсал, медицинский эмбюленс, такси, также Волга по-прежнему использовалась рядом силовых министерств и ведомств, привыкших к машине за десятилетия использования. Несмотря на значительные изменения, внесенные в конструкцию базового [[ГАЗ-24-10]], эта модель была уже значительно устаревшей на момент своей постановки на производство. Кроме того, на начало её производства пришелся общий промышленный спад в стране и качество Волг, выпущенных в этот период, многими считается самым низким за всю историю производства. | ГАЗ-31029 - легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся на Горьковском Автомобильном Заводе с 1992 по 1997 год. В производственной программе заменил собой модель [[ГАЗ-24-10]], т.к. кузовные штампы для её производства были окончательно изношены многолетними циклами. Модель конструктивно базировалась на узлах и агрегатах ГАЗ-3102 и унаследовала от неё общую стилистику кузова. Передняя часть по сравнению с [[ГАЗ-24-10]] была значительно изменена: появились новые обтекаемые блок-фары и наклонная решетка радиатора. Задние фонари были взяты от [[ГАЗ-3102]]. На автомобиле впервые был применен новый тогда для ГАЗа двигатель ЗМЗ 406, а также четыреступенчатая коробка передач. Автомобиль обладал стандартным для легковых ГАЗов данной серии набором модификаций: седан, универсал, медицинский эмбюленс, такси, также Волга по-прежнему использовалась рядом силовых министерств и ведомств, привыкших к машине за десятилетия использования. Несмотря на значительные изменения, внесенные в конструкцию базового [[ГАЗ-24-10]], эта модель была уже значительно устаревшей на момент своей постановки на производство. Кроме того, на начало её производства пришелся общий промышленный спад в стране и качество Волг, выпущенных в этот период, многими считается самым низким за всю историю производства. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: 31029_(6).JPG |400px|left]]<br><br> | + | [[Файл:31029_(6).JPG|400px|left]]<br><br> |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: 31029_(5).JPG |400px|left]]<br><br> | + | [[Файл: 31029_(5).JPG|400px|left]]<br><br> |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: 31029_(4).jpg |400px|left]]<br><br> | + | [[Файл:31029_(4).jpg|400px|left]]<br><br> |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл: 31029_(1).jpg |400px|left]]<br><br> | + | [[Файл:31029_(1).jpg|400px|left]]<br><br> |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
== [[ ГАЗ | Назад ]] == | == [[ ГАЗ | Назад ]] == | ||
Версия 20:12, 17 мая 2011
Назад
Описание модели
| ГАЗ-31029 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4 960 мм |
| ширина | 1 846 мм |
| высота | 1 490 мм |
| колесная база | 2800 мм |
| колея передняя | 1563 мм |
| колея задняя | 1548 мм |
| дорожный просвет | 150 мм |
| объем багажника | 500 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | бензиновый |
| объем двигателя | 2445 см3 |
| Мощность | 102/4500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 182/2500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | четырех/пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая, на поперечных рычагах |
| Подвеска задняя | зависимая, на продольных рессорах |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | барабанные/дисковые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | 11,5—13,5 л/100 км |
| максимальная скорость | 135-180 (от типа двигателя) км/час |
| годы производства | 1982-2009 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1450 кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
.jpg)
ГАЗ-31029 - легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся на Горьковском Автомобильном Заводе с 1992 по 1997 год. В производственной программе заменил собой модель ГАЗ-24-10, т.к. кузовные штампы для её производства были окончательно изношены многолетними циклами. Модель конструктивно базировалась на узлах и агрегатах ГАЗ-3102 и унаследовала от неё общую стилистику кузова. Передняя часть по сравнению с ГАЗ-24-10 была значительно изменена: появились новые обтекаемые блок-фары и наклонная решетка радиатора. Задние фонари были взяты от ГАЗ-3102. На автомобиле впервые был применен новый тогда для ГАЗа двигатель ЗМЗ 406, а также четыреступенчатая коробка передач. Автомобиль обладал стандартным для легковых ГАЗов данной серии набором модификаций: седан, универсал, медицинский эмбюленс, такси, также Волга по-прежнему использовалась рядом силовых министерств и ведомств, привыкших к машине за десятилетия использования. Несмотря на значительные изменения, внесенные в конструкцию базового ГАЗ-24-10, эта модель была уже значительно устаревшей на момент своей постановки на производство. Кроме того, на начало её производства пришелся общий промышленный спад в стране и качество Волг, выпущенных в этот период, многими считается самым низким за всю историю производства.
.JPG)
[[Файл: 31029_(5).JPG|400px|left]]
.jpg)
.jpg)
