Москвич-2142
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
Москвич-2142<br> | Москвич-2142<br> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | {{ТТХ | |
| + | | кузов = несущий, седан | ||
| + | | количество дверей =4 | ||
| + | | количество мест =5 и 50 кг груза или 2 и 260 кг груза | ||
| + | | длина = 4510 | ||
| + | | ширина = 1690 | ||
| + | | высота = 1400 | ||
| + | | колесная база = 2580 | ||
| + | | колея передняя = 1440 | ||
| + | | колея задняя = 1420 | ||
| + | | дорожный просвет = 140 | ||
| + | | объем багажника = | ||
| + | | расположение двигателя = спереди продольно | ||
| + | | тип двигателя = 4-цилиндровый, бензиновый, четырехтактный, | ||
| + | | объем двигателя = 1800 | ||
| + | | Мощность = 95/5200 | ||
| + | | Крутящий момент = 12/2500-3100 | ||
| + | | Клапанов на цилиндр = 2 | ||
| + | | КП = пятиступенчатая механическая с двумя ускоряющими передачами | ||
| + | | Подвеска передняя = независимая, пружинная, с качающимися телескопическими стойками на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторы гидравлические телескопические | ||
| + | | Подвеска задняя = зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и поперечной штангой. Амортизаторы гидравлические, телескопические | ||
| + | | Тормоза передние = дисковые | ||
| + | | Тормоза задние = барабанные | ||
| + | | Расход топлива = | ||
| + | | Максимальная скорость = | ||
| + | | годы производства = 1992 -2001 | ||
| + | | Тип привода = передний | ||
| + | | разгон 0-100 км/ч = | ||
| + | }} | ||
| + | В начале 80-х годов на заводе приступили к разработке новой версии автомобиля Москвич-2141 с четырехдверным кузовом типа седан, которой был присвоен индекс 2142.<br> В художественно-конструкторском бюро было разработано два варианта кузова для этой модели, которые были воплощены в пластилиновом макете в масштабе 1:1. Седан выглядел современнее хэтчбека за счет нового капота, новой облицовки радиатора, новыми бамперами, другими порогами и ребордами колесных арок. Предполагалось улучшить внешний вид автомобиля и его аэродинамику за счет отказа от водосточного желоба. Интерьер был так же обновлен. Под двигатель нового семейства АЗЛК-21414 была модернизирована подвеска силового агрегата. Была улучшена передняя и задняя подвески и дисковые тормоза на передней оси стали вентилируемыми. Поэтому Москвич-2142 стал рассматриваться не как чисто кузовная модификация модели 2141, а как новая базовая модель.<br> В связи с затянувшимся освоением двигателей нового семейства, кузова и агрегатов шасси Москвича-2142, а также начавшейся разработкой принципиально новой базовой модели легкового автомобиля Москвич-2143 («Яуза»), работы по освоению производства модели 2142 в начале 90-х годов были свернуты.<br> В январе 1997 года, после годового простоя, заводу удалось возобновить производство автомобилей, в том числе собрать небольшое количество автомобилей реанимированной модели Москвич-2142 с кузовом типа седан, но из большинства запланированных ранее нововведений, почти ничего внедрить не удалось.<br> На автомобиль устанавливался один из гаммы двигателей УЗАМ, ВАЗ, а так же Renault F3R.<br> | ||
== [[ Москвич | Назад ]] == | == [[ Москвич | Назад ]] == | ||
Версия 11:53, 14 июля 2011
Москвич-2142
| Москвич-2142 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 и 50 кг груза или 2 и 260 кг груза |
| длина | 4510 мм |
| ширина | 1690 мм |
| высота | 1400 мм |
| колесная база | 2580 мм |
| колея передняя | 1440 мм |
| колея задняя | 1420 мм |
| дорожный просвет | 140 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, четырехтактный, |
| объем двигателя | 1800 см3 |
| Мощность | 95/5200 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 12/2500-3100 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | пятиступенчатая механическая с двумя ускоряющими передачами |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, с качающимися телескопическими стойками на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторы гидравлические телескопические |
| Подвеска задняя | зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и поперечной штангой. Амортизаторы гидравлические, телескопические |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | дисковые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | 1992 -2001 |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
В начале 80-х годов на заводе приступили к разработке новой версии автомобиля Москвич-2141 с четырехдверным кузовом типа седан, которой был присвоен индекс 2142.
В художественно-конструкторском бюро было разработано два варианта кузова для этой модели, которые были воплощены в пластилиновом макете в масштабе 1:1. Седан выглядел современнее хэтчбека за счет нового капота, новой облицовки радиатора, новыми бамперами, другими порогами и ребордами колесных арок. Предполагалось улучшить внешний вид автомобиля и его аэродинамику за счет отказа от водосточного желоба. Интерьер был так же обновлен. Под двигатель нового семейства АЗЛК-21414 была модернизирована подвеска силового агрегата. Была улучшена передняя и задняя подвески и дисковые тормоза на передней оси стали вентилируемыми. Поэтому Москвич-2142 стал рассматриваться не как чисто кузовная модификация модели 2141, а как новая базовая модель.
В связи с затянувшимся освоением двигателей нового семейства, кузова и агрегатов шасси Москвича-2142, а также начавшейся разработкой принципиально новой базовой модели легкового автомобиля Москвич-2143 («Яуза»), работы по освоению производства модели 2142 в начале 90-х годов были свернуты.
В январе 1997 года, после годового простоя, заводу удалось возобновить производство автомобилей, в том числе собрать небольшое количество автомобилей реанимированной модели Москвич-2142 с кузовом типа седан, но из большинства запланированных ранее нововведений, почти ничего внедрить не удалось.
На автомобиль устанавливался один из гаммы двигателей УЗАМ, ВАЗ, а так же Renault F3R.
