Москвич-2142
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{ТТХ | {{ТТХ | ||
| кузов = несущий, седан | | кузов = несущий, седан | ||
| Строка 31: | Строка 28: | ||
| разгон 0-100 км/ч = | | разгон 0-100 км/ч = | ||
}} | }} | ||
| − | В начале 80-х годов на заводе приступили к разработке новой версии автомобиля Москвич-2141 с четырехдверным кузовом типа седан, которой был присвоен индекс 2142. | + | [[Файл:Москвич-2142-01.jpg|500px|left]]<br> |
| + | '''Москвич-2142'''<br><br> | ||
| + | В начале 80-х годов на заводе приступили к разработке новой версии автомобиля Москвич-2141 с четырехдверным кузовом типа седан, которой был присвоен индекс 2142. В художественно-конструкторском бюро было разработано два варианта кузова для этой модели, которые были воплощены в пластилиновом макете в масштабе 1:1. Седан выглядел современнее хэтчбека за счет нового капота, новой облицовки радиатора, новых бамперов, других порогов и реборд колесных арок. Предполагалось улучшить внешний вид автомобиля и его аэродинамику за счет отказа от водосточного желоба. Интерьер был также обновлен. Под двигатель нового семейства АЗЛК-21414 была модернизирована подвеска силового агрегата. Была улучшена передняя и задняя подвески и дисковые тормоза на передней оси стали вентилируемыми. Поэтому Москвич-2142 стал рассматриваться не как чисто кузовная модификация модели 2141, а как новая базовая модель.<br> В связи с затянувшимся освоением двигателей нового семейства, кузова и агрегатов шасси Москвича-2142, а также начавшейся разработкой принципиально новой базовой модели легкового автомобиля [[ Москвич-2143-Яуза]], работы по освоению производства модели 2142 в начале 90-х годов были свернуты.<br> В январе 1997 года, после годового простоя, заводу удалось возобновить производство автомобилей, в том числе собрать небольшое количество автомобилей реанимированной модели Москвич-2142 с кузовом типа седан, но из большинства запланированных ранее нововведений, почти ничего внедрить не удалось.<br> На автомобиль устанавливался один из гаммы двигателей УЗАМ, ВАЗ, а так же Renault F3R.<br> | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
== [[ Москвич | Назад ]] == | == [[ Москвич | Назад ]] == | ||
Версия 12:16, 14 июля 2011
| Москвич-2142 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | несущий, седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 и 50 кг груза или 2 и 260 кг груза |
| длина | 4510 мм |
| ширина | 1690 мм |
| высота | 1400 мм |
| колесная база | 2580 мм |
| колея передняя | 1440 мм |
| колея задняя | 1420 мм |
| дорожный просвет | 140 мм |
| объем багажника | л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, четырехтактный, |
| объем двигателя | 1800 см3 |
| Мощность | 95/5200 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 12/2500-3100 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| КП | пятиступенчатая механическая с двумя ускоряющими передачами |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, с качающимися телескопическими стойками на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторы гидравлические телескопические |
| Подвеска задняя | зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и поперечной штангой. Амортизаторы гидравлические, телескопические |
| Амортизаторы | |
| Тормоза передние | дисковые |
| Тормоза задние | барабанные |
| Расход топлива | л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | 1992 -2001 |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
Москвич-2142
В начале 80-х годов на заводе приступили к разработке новой версии автомобиля Москвич-2141 с четырехдверным кузовом типа седан, которой был присвоен индекс 2142. В художественно-конструкторском бюро было разработано два варианта кузова для этой модели, которые были воплощены в пластилиновом макете в масштабе 1:1. Седан выглядел современнее хэтчбека за счет нового капота, новой облицовки радиатора, новых бамперов, других порогов и реборд колесных арок. Предполагалось улучшить внешний вид автомобиля и его аэродинамику за счет отказа от водосточного желоба. Интерьер был также обновлен. Под двигатель нового семейства АЗЛК-21414 была модернизирована подвеска силового агрегата. Была улучшена передняя и задняя подвески и дисковые тормоза на передней оси стали вентилируемыми. Поэтому Москвич-2142 стал рассматриваться не как чисто кузовная модификация модели 2141, а как новая базовая модель.
В связи с затянувшимся освоением двигателей нового семейства, кузова и агрегатов шасси Москвича-2142, а также начавшейся разработкой принципиально новой базовой модели легкового автомобиля Москвич-2143-Яуза, работы по освоению производства модели 2142 в начале 90-х годов были свернуты.
В январе 1997 года, после годового простоя, заводу удалось возобновить производство автомобилей, в том числе собрать небольшое количество автомобилей реанимированной модели Москвич-2142 с кузовом типа седан, но из большинства запланированных ранее нововведений, почти ничего внедрить не удалось.
На автомобиль устанавливался один из гаммы двигателей УЗАМ, ВАЗ, а так же Renault F3R.
