199-1 Granta
WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: «<yambe:breadcrumb>190-1 Granta|Рулевое управление</yambe:breadcrumb> <h2> <br> Замена чехла рулевого механизма </h2> ...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
</h2> | </h2> | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | + | Работу проводим при повреждении чехла рулевого механизма.<br> | |
| + | За состоянием чехла рулевого механизма необходимо внимательно следить, т. к. при его негерметичности в полость механизма попадает грязь, которая может вызвать заклинивание рейки.<br> | ||
| + | Снимаем рулевой механизм. Если механизм был демонтирован в сборе с рулевыми тягами, то отворачиваем болты крепления внутренних наконечников рулевых тяг к рейке и снимаем рулевые тяги (см. [[194 Granta|«Снятие рулевой тяги»]]). | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 199-1.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 199-1.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем с картера рулевого механизма резиновую опору. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 199-2.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 199-2.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Бокорезами перекусываем пластмассовые хомуты крепления правого защитного колпака и защитного чехла. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 199-3.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 199-3.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем правый защитный колпак. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
[[Файл: Granta 199-4.jpg|250px|left]]<br> | [[Файл: Granta 199-4.jpg|250px|left]]<br> | ||
| − | + | Снимаем защитный чехол рулевого механизма. | |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| + | Устанавливаем новый защитный чехол в обратной последовательности.<br>Защитный колпак и чехол крепим новыми пластмассовыми хомутами. | ||
<br><br><br><br> | <br><br><br><br> | ||
Текущая версия на 14:37, 25 июля 2013
Замена чехла рулевого механизма
Работу проводим при повреждении чехла рулевого механизма.
За состоянием чехла рулевого механизма необходимо внимательно следить, т. к. при его негерметичности в полость механизма попадает грязь, которая может вызвать заклинивание рейки.
Снимаем рулевой механизм. Если механизм был демонтирован в сборе с рулевыми тягами, то отворачиваем болты крепления внутренних наконечников рулевых тяг к рейке и снимаем рулевые тяги (см. «Снятие рулевой тяги»).
Снимаем с картера рулевого механизма резиновую опору.
Бокорезами перекусываем пластмассовые хомуты крепления правого защитного колпака и защитного чехла.
Снимаем правый защитный колпак.
Снимаем защитный чехол рулевого механизма.
Устанавливаем новый защитный чехол в обратной последовательности.
Защитный колпак и чехол крепим новыми пластмассовыми хомутами.
