Заглавная страница

Текущая версия на 11:39, 4 февраля 2019

==

Большим подспорьем в рекламе были спортивные достижения автомобилей Peugeot. В рекламном проспекте начала века отмечалось, что машины этой марки одерживали победы в целом ряде крупных международных состязаний, таких как Grand Prix de Dieppe в июне 1912 года, Grand Prix de France в Ле-Мане в сентябре того же года, на горных гонках Mont Ventoux и Val Suzon, автогонке в Брукленде и ряде других.

Участвовали машины Peugeot и в российских соревнованиях. Так, в автомобильных гонках в Симферополе, проходивших 27 мая 1912 года (по старому стилю) под эгидой местного гимнастического общества, стартовал г-н Обуховский на Peugeot с двигателем мощностью 12 л. с. Круг протяженностью в две версты спортсмен преодолел за 1 минуту 58 секунд, показав второе время в своей категории. Первое место досталось другому спортсмену – Терещенко, выступавшему на специально спроектированном гоночном «Бугатти». Интересно, что Обуховский тогда опередил целый ряд ездоков, имевших гораздо более мощные машины. «Протос», например, с двигателем мощностью 35-40 л. с. показал время 2 минуты 3 секунды, а «Уиндгофф», оснащенный 24-сильным мотором, – 2 минуты и 5 секунд.

Фото: В России разыгрывалось множество автомобильных призов, включая кубок императора и награды от автоклубов

А в гонке по льду, организованной Санкт-Петербургским автомобиль-клубом 15 февраля 1914 года (по старому стилю) и проходившей по маршруту Санкт-Петербург – Кронштадт – Санкт-Петербург, в категории В России разыгрывалось множество автомобильных призов, включая кубок императора и награды от автоклубов для небольших автомобилей на Peugeot вышла на старт одна из немногих русских женщинавтомобилисток – г-жа Орлова. Правда, удача от нее тогда отвернулась и закончить дистанцию ей так не удалось…

Фото: Гонки на скорость – обычное явление в Санкт-Петербурге

В гонке на версту с хода, организованной Петроградским автомобиль-клубом (с целью искоренения из языка германоязычных названий Санкт-Петербург после начала Первой мировой войны был переименован в Петроград) и проходившей 11 мая 1916 года (по старому стилю) на Волхонском шоссе, гонщик Диени на своем Peugeot показал третий результат - 30 секунд верста. К сожалению, уже после того как автомобиль пересек финишную линию, водитель не справился с управлением и потерпел аварию, в которой погиб. Результат, естественно, не засчитали…
Сотрудничество компании Peugeot с Россией, получив могучий импульс в 1913 году, успешно развивалось. К 1916 году представительства фирмы работали практически во всех крупнейших региональных центрах империи, но после Октябрьской революции 1917 года отношения компании с нашей страной были прерваны.

Фото: Финиш пробега на императорский приз

[править] Назад

Экпериментальная страница

Приглашение к сотрудничеству