|
|
| (не показаны 19 промежуточных версий 1 участника) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | | + | [https://wikipdd.ru/index.php?title=%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE Сайт переехал. Жми сюда]<br><br><br><br><br> |
| − | | + | |
| − | Обозначение моторных масел
| + | |
| − | | + | |
| − | Для обеспечения безотказной и долговечной работы автомобильного двигателя необходимо использовать моторные масла, которые по своим свойствам соответствуют их конструкции и условиям эксплуатации.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Общие сведения<br>
| + | |
| − | Состав масел. Все современные моторные масла состоят из основы (базового масла) и подобранного набора (“пакета”) присадок. В качестве базовых масел используются масляные фракции, полученные при переработке нефти, или искусственно синтезированные органические соединения, а также их смеси. Соответственно моторные масла подразделяются на: <br>
| + | |
| − | минеральные (mineral);<br>
| + | |
| − | синтетические (synthetic, full synthetic);<br>
| + | |
| − | частично синтетические или полусинтетические (semi-synthetic, tail synthetic).<br>
| + | |
| − | Если основа масла не указана на канистре, скорее всего, оно минеральное. Синтетические и полусинтетические масла обладают лучшими свойствами, чем минеральные, но они значительно дороже. Применение синтетических масел не всегда полезно в двигателях, где предусмотрено минеральное, в частности это может привести к его утечкам через резиновые уплотнения (сальники). <br>
| + | |
| − | Вязкость масел — важнейшее их свойство. Она уменьшается с ростом температуры и наоборот. Если вязкость мала, давление в системе смазки (при работе двигателя) будет недостаточным и износ трущихся деталей ускорится. Чрезмерно вязкое масло при отрицательных температурах может привести к тому, что стартер не провернет двигатель. Кроме того, слишком густое масло поступит к трущимся деталям с задержкой, вызывая “масляное голодание”. <br>
| + | |
| − | По величине вязкости1 и ее изменениям в зависимости от температуры масла разделяют на:<br>
| + | |
| − | зимние масла обладают небольшой вязкостью для обеспечения холодного пуска двигателя при низких температурах, но не обеспечивают надежного смазывания в летних условиях эксплуатации;<br>
| + | |
| − | летние масла благодаря большой вязкости надежно смазывают двигатель при высоких температурах, но не обеспечивают холодный пуск при температуре окружающего воздуха ниже 0°С;<br>
| + | |
| − | всесезонные масла при низких температурах обладают вязкостью зимних, а при высоких — летних; <br>
| + | |
| − | Летние и зимние масла практически вытеснены всесезонными в основном потому, что их не надо заменять в течение года.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Зависимость вязкости различных масел от температуры представлена на рис. 1.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Эксплуатационные свойства масел определяют возможную область их применения в различных двигателях. К ним относятся: противоизносные, моющие, антиокислительные свойства, коррозионная активность, склонность к образованию различных отложений и т.д.<br>
| + | |
| − | Моторные масла классифицируют по вязкости и эксплуатационным свойствам (области применения). В последние годы как отличительный признак учитываются энергосберегающие свойства. Существуют различные системы классификации и обозначения моторных масел, установленные национальными и международными стандартами. В России это ГОСТ 17479.1-85 “Обозначение нефтепродуктов. Масла моторные”.
| + | |
| − | Наибольшее распространение в настоящее время получили стандарты:<br>
| + | |
| − | SAE (Общество автомобильных инженеров — США); <br>
| + | |
| − | API (Американский институт нефти — США); <br>
| + | |
| − | ILSAC (Международный комитет по одобрению и стандартизации смазочных материалов);<br>
| + | |
| − | ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей).<br>
| + | |
| − | Пример обозначения на канистре моторного масла по различным стандартам и знаков о прохождении сертификации приведен на рис. 2. <br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Классификация по ГОСТ 17479.1-85<br>
| + | |
| − | В зависимости от вязкости, масла подразделяют на следующие классы:<br>
| + | |
| − | зимние: 3з; 4з; 5з; 6з; 6; 82; <br>
| + | |
| − | летние: 82; 10; 12; 14; 16; 20; <br>
| + | |
| − | всесезонные: 3з/8; 4з/6; 4з/8; 4з/10; 5з/10; 5з/12; 5з/14; 6з/10; 6з/14; 6з/16. <br>
| + | |
| − | Буква “з”, стоящая рядом с цифрой, указывает на то, что масло загущено присадками для сохранения достаточной вязкости при рабочей температуре двигателя.<br>
| + | |
| − | Во всех перечисленных классах чем больше числовое значение, тем больше вязкость.<br>
| + | |
| − | В зависимости от области применения и типа двигателя масла делятся на группы от А до Е) с индексами: <br>
| + | |
| − | “1” — для бензиновых двигателей; <br>
| + | |
| − | “2” — для дизелей.<br>
| + | |
| − | Буква без индекса обозначает универсальное масло, пригодное для использования в обоих типах двигателей.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Классификация SAE<br>
| + | |
| − | Редакция SAE J-300APR97 от 1 августа 2001 г. включает в себя 6 зимних и 5 летних классов моторных масел. <br>
| + | |
| − | Зимние содержат в обозначении букву “W” (от англ. “Winter” — зима): OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. <br>
| + | |
| − | Летние обозначаются — 20, 30, 40, 50, 60 (чем больше число, тем выше вязкость масла).<br>
| + | |
| − | Всесезонные масла имеют двойное обозначение, например SAE 15W-40. <br>
| + | |
| − | Примерное соответствие всесезонных масел по ГОСТ и SAE представлено на рис. 3.<br>
| + | |
| − | Ориентировочные температурные диапазоны применения некоторых классов масел по SAE приведены на рис. 4.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Классификация API <br>
| + | |
| − | По эксплуатационным свойствам и назначению моторные масла подразделяются на две категории: <br>
| + | |
| − | S (Service) — для 4-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и пикапов;<br>
| + | |
| − | C (Commercial) — для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.<br>
| + | |
| − | Обозначение класса состоит из двух букв латинского алфавита: первая (S или C) указывает категорию масла, вторая (от А до L) — уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств (рис. 5). Класс SL введен только в 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью.<br>
| + | |
| − | Универсальные масла для бензиновых двигателей и дизелей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, API SJ/CF.<br>
| + | |
| − | Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4).<br>
| + | |
| − | В настоящее время API сертифицирует моторные масла классов SJ, SL, CF, CF-2, CF-4, CG-4, СН-4. Масла остальных классов по API, отмененных в США, следует использовать, если они допущены производителями автомобилей.<br>
| + | |
| − | Энергосберегающие масла обозначаются аббревиатурой ЕС (Energy Conserving), стоящей после обозначения класса API. Например, API SJ/CF-4 ЕС. Энергосберегающие масла различных классов вязкости должны обеспечивать экономию топлива от 0,5 до 2,5% и даже более (в зависимости от категории масла и метода оценки экономичности).<br>
| + | |
| − | Римские цифры после букв ЕС указывают уровень получаемой экономии топлива (ЕС II — 2,5%).<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Европейская классификация ACEA<br>
| + | |
| − | Редакция 2002 г. предъявляет более жесткие, эксплуатационные требования к маслам чем API, разделяет их на 3 класса и содержит 14 категорий (указаны в скобках):<br>
| + | |
| − | А — для бензиновых двигателей (А1-02, А2-96 выпуск 3, А3-02, А4-ХХ — резервная, А5-02);<br>
| + | |
| − | В — для дизелей легковых автомобилей (В1-02, В2-98 выпуск 2, В3-98 выпуск 2, В4-02 и В5-02);<br>
| + | |
| − | Е — для дизелей грузовых автомобилей (Е2-96 выпуск 4, Е3-96 выпуск 4, Е4-99 выпуск 2 и Е5-02).<br>
| + | |
| − | Чем больше числовое значение, стоящее рядом с буквой, тем выше категория масла по эксплуатационным характеристикам (рис. 6).<br>
| + | |
| − | Последние две цифры указывают год утверждения класса.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Классификация ILSAC<br>
| + | |
| − | Разработана совместно с JAMA (Ассоциация производителей автомобилей Японии) и ААМА (Ассоциация производителей автомобилей Америки). ILSAC содержит три класса GF-1, GF-2, GF-3 для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Все они являются энергосберегающими.<br>
| + | |
| − | Для бензиновых двигателей легковых автомобилей японского производства лучше всего подходит эта классификация, для американских автомобилей равноценны как масла по ILSAC, так и по API.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Спецификации производителей автомобилей <br>
| + | |
| − | В классификациях API и АСЕА сформулированы минимальные базовые требования, которые согласованы между производителями масел, присадок к ним и изготовителями автомобилей. За последними оставлено право выдвигать собственные дополнительные требования к маслам, которые формулируются в спецификациях автозаводов.<br>
| + | |
| − | Поскольку конструкции двигателей разных марок отличаются между собой, условия работы масла в них не вполне одинаковы. Поэтому изготовители автомобилей проводят испытания масел на двигателях собственного производства. На основании этого указывают либо определенный класс по какой-либо классификации (например, АСЕА), либо составляют собственные спецификации, в которых обозначены конкретные марки масел, допущенных к применению. В инструкции по эксплуатации автомобиля обязательно присутствуют спецификации, а их номер наносится на упаковку масла, рядом с обозначением его класса эксплуатационных свойств.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Рекомендации <br>
| + | |
| − | При выборе моторного масла следует ориентироваться на рекомендации, изложенные в инструкции по эксплуатации. Желательно также принимать во внимание следующее:<br>
| + | |
| − | перечень марок масел, допущенных к применению, постоянно изменяется, получают допуск новые марки, некоторые его теряют;
| + | |
| − | температурный диапазон применения, указанный на упаковке масла, носит лишь рекомендательный характер;<br>
| + | |
| − | не стоит оценивать масла по цвету, большинство вводимых в него присадок делают его более темным;<br>
| + | |
| − | замену масла при тяжелых условиях эксплуатации необходимо производить в 1,5—2 раза чаще3, то же рекомендуется делать для автомобилей со значительным пробегом, так как условия его работы в изношенных двигателях более жесткие, в частности из-за окисляющего действия сгоревших газов, попадающих в масляный катер;<br>
| + | |
| − | быстрое (через 1—2 тыс. км побега) почернение масла не обязательно указывает на потерю его эксплуатационных свойств4;
| + | |
| − | доливать следует тот же сорт масла, который залит в двигатель, так как масла разных производителей содержат различные пакеты присадок и смешивание может ухудшить их свойства;<br>
| + | |
| − | нежелательно смешивать минеральные и синтетические масла, а также доливать минеральное в полусинтетическое из-за разной растворимости присадок в минеральной и синтетической основах5; <br>
| + | |
| − | если неизвестно, что использовал прежний владелец автомобиля, перед заменой желательно промыть систему смазки6;<br>
| + | |
| − | добавление в моторное масло различных препаратов может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие7.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | 1 Вязкость масла измеряется с помощью специального прибора — вискозиметра.<br>
| + | |
| − | 2 Масло класса “8” можно использовать как летом, так и зимой.<br>
| + | |
| − | 3 При эксплуатации автомобиля в городе, а также по бездорожью, где движение осуществляется преимущественно на низших передачах, двигатель совершает большее количество оборотов на километр пробега, чем при движении по трассе, и старение масла ускоряется. <br>
| + | |
| − | 4 Этот эффект, как правило, связан с тем, что качественное моторное масло смывает различные отложения в двигателе и накапливает в себе продукты неполного сгорания топлива.<br>
| + | |
| − | 5 Результатом смешивания может быть выпадение присадок в нерастворимый осадок. Поэтому такой долив допустим только в крайних случаях, например чтобы доехать до гаража или автосервиса, где смесь, находящуюся в двигателе, необходимо сразу заменить на подходящее масло.<br>
| + | |
| − | 6 В противном случае свежее высококачественное масло может смыть большое количество отложений, что приведет к быстрому засорению фильтра системы смазки.<br>
| + | |
| − | 7 В качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, и добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | Рис. 1. Зависимость вязкости различных масел от их температуры<br>
| + | |
| − | Рис. 2. Обозначение на канистре знаков сертификации API и классов моторного масла по стандартам SAE, API, ILSAC:<br>
| + | |
| − | 1 — знак соответствия, обозначающий, что данное масло сертифицировано по классификации API;<br>
| + | |
| − | 2 — знак соответствия, обозначающий, что данное масло сертифицировано API по классификации ILSAC;<br>
| + | |
| − | 3 — обозначение класса по SAE;<br>
| + | |
| − | 4 — обозначение класса по ILSAC;<br>
| + | |
| − | 5 — обозначение категории и класса по API<br>
| + | |
| − | Рис. 3. Примерное соответствие классов вязкости всесезонных масел по ГОСТу 17479.1-85 и SAE J300DEC99<br>
| + | |
| − | Рис. 4. Ориентировочные диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается холодный пуск и надежное смазывание двигателя моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE. Для разных моделей двигателей температурные диапазоны могут несколько отличаться<br>
| + | |
| − | Рис. 5. Эксплуатационные свойства и назначение моторных масел по классификации API (определяются по первой и второй буквам в обозначении): <br>
| + | |
| − | 1 — категории “S” для бензиновых двигателей; 2 — масел категории “C” для дизелей<br>
| + | |
| − | Рис. 6. Эксплуатационные свойства и назначение моторных масел по классификации ACEA (определяются по первой букве и стоящей рядом цифре): <br>
| + | |
| − | А — класс для бензиновых двигателей; <br>
| + | |
| − | B — класс для легковых дизелей;<br>
| + | |
| − | Е — класс для грузовых дизелей<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | == [[ Компоненты | Назад ]] ==
| + | |
