Передняя подвеска 2108 Снятие стойки
WikiSysop (обсуждение | вклад) (Новая страница: « == Назад ==») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | <br><h2><span style="color:red"> Снятие амортизаторной стойки и ее разборка</span></h2> | ||
| + | <h2>ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ</h2><br> | ||
| + | Снимаем и разбираем амортизаторную стойку в тех случаях, когда необходима замена верхней опоры, пружины, телескопической стойки или установка в нее нового амортизаторного картриджа.<br> | ||
| + | Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой.<br> | ||
| + | Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки: один позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй — быстрее выполнить работу с более компактными узлами, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту.<br> | ||
| + | В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом объем работ больше: дополнительно отсоединяем тормозной суппорт, привод и шаровую опору. | ||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0401.jpg|thumb|left]]<br>Снимаем заглушку верхней опоры и специальным ключом, позволяющим удерживать шток при отворачивании гайки, | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0402.jpg|thumb|left]]<br>…ослабляем соединение. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | Действуя по первому варианту, отсоединяем рулевую тягу [[ Рулевое 2108 наконечник рулевой тяги|(см. Снятие наконечника рулевой тяги)]], снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом [[ Тормозная система 2108 механизм переднего колеса|(см. Снятие деталей тормозного механизма переднего колеса)]], вынимаем наружный шарнир из ступицы [[ Передняя подвеска 2108 Замена подшипника ступицы|(см. Замена подшипника передней ступицы)]]. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0403.jpg|thumb|left]]<br>Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры к кузову… | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0404.jpg|thumb|left]]<br>…и снимаем амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем рулевую тягу [[ Рулевое 2108 наконечник рулевой тяги|(см. Снятие наконечника рулевой тяги)]]. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0405.jpg|thumb|left]]<br>Краской помечаем расположение регулировочного болта. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | Этот способ не позволяет при сборке добиться точной установки угла развала колеса, но отклонение от первоначального значения будет небольшим. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0406.jpg|thumb|left]]<br>Головкой и ключом «на 19» отворачиваем гайку верхнего болта и выбиваем его выколоткой из мягкого металла. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0407.jpg|thumb|left]]<br>Так выглядят болт и шайба для регулировки развала. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | Аналогично снимаем нижний болт. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0408.jpg|thumb|left]]<br>Отводим поворотный кулак от стойки, стараясь не натягивать тормозной шланг. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0409.jpg|thumb|left]]<br>Отвернув гайки крепления верхней опоры, снимаем амортизаторную стойку. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | Устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они зацепляли четыре витка пружины. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:znak.jpg|40px|left]]<span style="color:red"> При работе с сжатой пружиной будьте осторожны. Распрямляясь, она может нанести травму.</span> | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0410.jpg|thumb|left]]<br>Равномерно вращая винты, сжимаем пружину. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем специальным ключом гайку штока и снимаем с телескопической стойки… | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0411.jpg|thumb|left]]<br>…верхнюю опору, верхнюю опорную чашку, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный чехол. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0412.jpg|thumb|left]]<br>Зубилом сбиваем опору буфера сжатия. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0413.jpg|thumb|left]]<br>Специальным ключом… | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0414.jpg|thumb|left]]<br>…отворачиваем гайку корпуса стойки. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0415.jpg|thumb|left]]<br>Снимаем ее и вынимаем шток с рабочим цилиндром. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108SPerPodv0416.jpg|thumb|left]]<br>Сливаем амортизаторную жидкость. | ||
| + | <br clear="all"/> | ||
| + | |||
| + | Промыв полость корпуса, устанавливаем в него неразборный масляный либо газовый амортизаторный картридж.<br> | ||
| + | Гайки корпуса стойки часто продаются в комплекте с картриджем, поэтому отворачивать штатные можно и зубилом.<br> | ||
| + | Собираем стойку в обратной последовательности, работая со сжатой пружиной максимально осторожно. | ||
== [[Передняя подвеска 2108|Назад]] == | == [[Передняя подвеска 2108|Назад]] == | ||
Текущая версия на 14:11, 10 ноября 2010
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимаем и разбираем амортизаторную стойку в тех случаях, когда необходима замена верхней опоры, пружины, телескопической стойки или установка в нее нового амортизаторного картриджа.
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой.
Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки: один позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй — быстрее выполнить работу с более компактными узлами, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту.
В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом объем работ больше: дополнительно отсоединяем тормозной суппорт, привод и шаровую опору.
Снимаем заглушку верхней опоры и специальным ключом, позволяющим удерживать шток при отворачивании гайки,
…ослабляем соединение.
Действуя по первому варианту, отсоединяем рулевую тягу (см. Снятие наконечника рулевой тяги), снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом (см. Снятие деталей тормозного механизма переднего колеса), вынимаем наружный шарнир из ступицы (см. Замена подшипника передней ступицы).
Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры к кузову…
…и снимаем амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком.
Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем рулевую тягу (см. Снятие наконечника рулевой тяги).
Краской помечаем расположение регулировочного болта.
Этот способ не позволяет при сборке добиться точной установки угла развала колеса, но отклонение от первоначального значения будет небольшим.
Головкой и ключом «на 19» отворачиваем гайку верхнего болта и выбиваем его выколоткой из мягкого металла.
Так выглядят болт и шайба для регулировки развала.
Аналогично снимаем нижний болт.
Отводим поворотный кулак от стойки, стараясь не натягивать тормозной шланг.
Отвернув гайки крепления верхней опоры, снимаем амортизаторную стойку.
Устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
Равномерно вращая винты, сжимаем пружину.
После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем специальным ключом гайку штока и снимаем с телескопической стойки…
…верхнюю опору, верхнюю опорную чашку, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный чехол.
Зубилом сбиваем опору буфера сжатия.
Специальным ключом…
…отворачиваем гайку корпуса стойки.
Снимаем ее и вынимаем шток с рабочим цилиндром.
Сливаем амортизаторную жидкость.
Промыв полость корпуса, устанавливаем в него неразборный масляный либо газовый амортизаторный картридж.
Гайки корпуса стойки часто продаются в комплекте с картриджем, поэтому отворачивать штатные можно и зубилом.
Собираем стойку в обратной последовательности, работая со сжатой пружиной максимально осторожно.
