ШРУС 2108 Снятие наружного шарнира
Материал из Энциклопедия журнала "За рулем"
(Различия между версиями)
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками из мягкого металла. | При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками из мягкого металла. | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0301.jpg|thumb|left]]<br> | + | [[Файл:Rem2108Shrus0301.jpg|thumb|left]]<br>Раздвижными пассатижами сжимаем за выступы большой хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0302.jpg|thumb|left]]<br> | + | [[Файл:Rem2108Shrus0302.jpg|thumb|left]]<br>Аналогично разъединяем малый хомут. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0303.jpg|thumb|left]]<br> | + | [[Файл:Rem2108Shrus0303.jpg|thumb|left]]<br>Сдвигаем чехол по валу. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0304.jpg|thumb|left]]<br> | + | [[Файл:Rem2108Shrus0304.jpg|thumb|left]]<br>Протираем и очищаем от старой смазки торцевую часть шарнира. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0305.jpg|thumb|left]]<br> | + | [[Файл:Rem2108Shrus0305.jpg|thumb|left]]<br>Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0306.jpg|thumb|left]]<br> | + | [[Файл:Rem2108Shrus0306.jpg|thumb|left]]<br>Снимаем шарнир. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0308.jpg|thumb|left]]<br> | + | Шарнир на валу крепится стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала. |
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108Shrus0308.jpg|thumb|left]]<br>Поддеваем стопорное кольцо отверткой, снимаем его | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| Строка 33: | Строка 35: | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0309.jpg|thumb|left]]<br> | + | [[Файл:Rem2108Shrus0309.jpg|thumb|left]]<br>Разжимаем его щипцами и снимаем. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0310.jpg|thumb|left]]<br> | + | [[Файл:Rem2108Shrus0310.jpg|thumb|left]]<br>Снимаем чехол. |
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | [[Файл:Rem2108Shrus0311.jpg|thumb|left]]<br> | + | Очищаем вал от старой смазки, наносим на него тонкий слой новой (ШРУС-4) и надеваем новый чехол.<br> |
| + | Если по результатам диагностики шарнира на автомобиле и на демонтированном приводе принято решение оставить старый шарнир, то удаляем из него максимально возможное количество старой смазки (следя, чтобы туда не попала грязь), осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус, не разбирая их.<br> | ||
| + | Следы коррозии, задиры и вмятины на дорожках не допускаются — такой шарнир следует заменить.<br> | ||
| + | Вкладываем в полость шарнира (нового или очищенного) 40 см3 смазки.<br> | ||
| + | Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо… | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Rem2108Shrus0311.jpg|thumb|left]]<br>…и через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал. | ||
<br clear="all"/> | <br clear="all"/> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== [[ШРУС 2108|Назад]] == | == [[ШРУС 2108|Назад]] == | ||
Текущая версия на 11:55, 10 ноября 2010
Снятие наружного шарнира
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод с автомобиля (см. Снятие приводов передних колес). При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками из мягкого металла.
Раздвижными пассатижами сжимаем за выступы большой хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.
Аналогично разъединяем малый хомут.
Сдвигаем чехол по валу.
Протираем и очищаем от старой смазки торцевую часть шарнира.
Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.
Снимаем шарнир.
Шарнир на валу крепится стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.
Поддеваем стопорное кольцо отверткой, снимаем его
Разжимаем его щипцами и снимаем.
Снимаем чехол.
Очищаем вал от старой смазки, наносим на него тонкий слой новой (ШРУС-4) и надеваем новый чехол.
Если по результатам диагностики шарнира на автомобиле и на демонтированном приводе принято решение оставить старый шарнир, то удаляем из него максимально возможное количество старой смазки (следя, чтобы туда не попала грязь), осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус, не разбирая их.
Следы коррозии, задиры и вмятины на дорожках не допускаются — такой шарнир следует заменить.
Вкладываем в полость шарнира (нового или очищенного) 40 см3 смазки.
Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо…
…и через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал.
[править] Назад
-->
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
