Chevrolet Lacetti
Yura001 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Предыдущие поколения:''' <br> Нет<br> {{ТТХ | кузов = Четырёхдверный седан | количество дверей = ...») |
WikiSysop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
}} | }} | ||
[[Файл:Lacetti.jpg|300px|left]] | [[Файл:Lacetti.jpg|300px|left]] | ||
| − | Мировая премьера седана Chevrolet Lacetti состоялась в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, | + | Мировая премьера седана Chevrolet Lacetti состоялась в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, хотя на родине автомобиля, в Южной Корее, машину показали на год раньше. В конце 2003 года к седану прибавился пятидверный хэтчбек и универсал. Поначалу в разных странах модель носила разные названия моделей и даже марок, но к 2004 году осталось одно, самое популярное – Chevrolet Lacetti. Слово lacetti не имеет перевода, а вот созвучное с ним итальянское accetti переводится как «одобрять», «принимать». Итальянские нотки здесь неспроста, ведь дизайн кузовов родом именно из этой солнечной страны. Хэтчбек рисовал [[Джорджетто Джуджаро]], а дизайн седана и универсала творился в ателье [[Pininfarina]]. В России продажи начались в 2004 году. Сборку освоили в калининградском «[[Автотор|Автоторе]]». |
| + | <br>Двигателей в России предлагается три, все бензиновые: 1.4 (94 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Вся троица семейства E-TEC II. На других рынках сбыта существуют ещё два двухлитровых мотора. Бензиновый (132 л.с.) и турбодизель (121 л.с.), разработанный компанией [[VM Motori]]. Коробок передач две: МКП-5 и АКП-4. Автомат агрегатируется только с моторами 1.6 и 1.8 (на универсале только с 1.8), механика же доступна с любым двигателем. Тормоза везде дисковые, спереди – вентилируемые. Подвеска проста и неприхотлива. Спереди стойки [[McPherson]], а сзади двойной поперечный рычаг. Статистики по безопасности немного. Единственные краш-тесты был проведены [[IIHS]] в США, причём Suzuki Forenza (под таким именем Lacetti продаётся в Штатах) били дважды: в 2003 и 2006 годах. В обоих случаях результаты одинаковы: лобовой удар – четыре балла, боковой и удар сзади – по два балла (в отличии от европейской методики [[Euroncap]], в методике [[IIHS]] начисляются просто оценки от единицы до пятёрки). Минимальная цена на сегодняшний день 440300 рублей. За эти деньги предлагается хэтчбек с двигателем 1.4 и МКП-5. Цена самого доступного седана начинается с 451500 рублей, а универсал минимум оценивают в 510700 рублей, но уже с двигателем 1.6 литра. <br> | ||
Двигатели: <br> | Двигатели: <br> | ||
Текущая версия на 13:53, 6 июля 2011
Предыдущие поколения:
Нет
| Chevrolet Lacetti | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Четырёхдверный седан |
| количество дверей | 4 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4515 мм |
| ширина | 1725 мм |
| высота | 1445 мм |
| колесная база | 2600 мм |
| колея передняя | 1480 мм |
| колея задняя | 1487 мм |
| дорожный просвет | 160 мм |
| объем багажника | 405 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1598 см3 |
| Мощность | 109/5800 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 150/4000 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | стойки McPherson |
| Подвеска задняя | двойной поперечный рычаг |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 7,5 л/100 км |
| максимальная скорость | 187 км/час |
| годы производства | 2003-н.в. |
| тип привода | передний |
| снаряженная масса | 1180 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 10,7 сек |
Мировая премьера седана Chevrolet Lacetti состоялась в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, хотя на родине автомобиля, в Южной Корее, машину показали на год раньше. В конце 2003 года к седану прибавился пятидверный хэтчбек и универсал. Поначалу в разных странах модель носила разные названия моделей и даже марок, но к 2004 году осталось одно, самое популярное – Chevrolet Lacetti. Слово lacetti не имеет перевода, а вот созвучное с ним итальянское accetti переводится как «одобрять», «принимать». Итальянские нотки здесь неспроста, ведь дизайн кузовов родом именно из этой солнечной страны. Хэтчбек рисовал Джорджетто Джуджаро, а дизайн седана и универсала творился в ателье Pininfarina. В России продажи начались в 2004 году. Сборку освоили в калининградском «Автоторе».
Двигателей в России предлагается три, все бензиновые: 1.4 (94 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Вся троица семейства E-TEC II. На других рынках сбыта существуют ещё два двухлитровых мотора. Бензиновый (132 л.с.) и турбодизель (121 л.с.), разработанный компанией VM Motori. Коробок передач две: МКП-5 и АКП-4. Автомат агрегатируется только с моторами 1.6 и 1.8 (на универсале только с 1.8), механика же доступна с любым двигателем. Тормоза везде дисковые, спереди – вентилируемые. Подвеска проста и неприхотлива. Спереди стойки McPherson, а сзади двойной поперечный рычаг. Статистики по безопасности немного. Единственные краш-тесты был проведены IIHS в США, причём Suzuki Forenza (под таким именем Lacetti продаётся в Штатах) били дважды: в 2003 и 2006 годах. В обоих случаях результаты одинаковы: лобовой удар – четыре балла, боковой и удар сзади – по два балла (в отличии от европейской методики Euroncap, в методике IIHS начисляются просто оценки от единицы до пятёрки). Минимальная цена на сегодняшний день 440300 рублей. За эти деньги предлагается хэтчбек с двигателем 1.4 и МКП-5. Цена самого доступного седана начинается с 451500 рублей, а универсал минимум оценивают в 510700 рублей, но уже с двигателем 1.6 литра.
Двигатели:
1.4 (94 л.с.)
1.6 (109 л.с.)
1.8 (122 л.с.)
Журнал "За рулем" о Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lacetti: Место под солнцем
Chevrolet Lacetti: Дитя глобализации
Покупаем Chevrolet Lacetti: Крестный ход
Последующие поколения: Нет
