Mazda 3

Текущая версия на 11:58, 9 ноября 2011

Предыдущие поколения:
Mazda 3 I (2003-2009);

Вряд ли в компакт-классе найдется другой автомобиль с такой же противоречивой репутацией. Одни боготворят Mazda 3 за озорной характер и атлетичный молодежный дизайн, другие терпеть не могут за то, что ее владельцы частенько ведут себя на дороге как конченные отморозки: подрезают, моргают фарами, ездят «шашечкой», провоцируют аварийные ситуации. Существует даже устойчивый социальный стереотип (разумеется, в головах тех, кто на Mazda3 не ездит), будто покупатели Mazda 3 – это поднакопившие деньжат бывшие владельцы вазовских «девяток». Вчера – «девятка» с глухой тонировкой, тренировочный костюм adidas, бритый затылок, барсетка, пиво, подъезд, семечки; сегодня – Mazda 3, прикид в стиле casual, iPhone, сушики, виски-кола, тусовки в Симачев-баре. Как и всякий стереотип, этот отражает лишь наиболее яркий фрагмент реальности, пытаясь экстраполировать его на явление в целом (в данном случае на круг покупателей Mazda 3). В действительности же среди владельцев Mazda3 можно увидеть самых разных людей, и далеко не все они выросли из дворовой шпаны и хамят на дороге. Но тренд, если так можно выразиться, налицо: молодые, независимые и дерзкие встречаются за рулем Mazda 3 чаще остальных. Стратеги из компании Mazda об этом, конечно же, знают и делают все возможное, чтобы угодить своей целевой аудитории. А аудитория эта на месте не стоит. Она взрослеет и развивается. За те пять лет, что разделяют два поколения Mazda3, в жизни ее покупателей многое изменилось. Некоторые из вчерашних молодых и дерзких обзавелись семьями, кто-то получил продвижение по службе и перешел в иное сословие со своими автомобильными традициями, другие просто перебесились и остепенились – бурная молодость сменилась отрезвляющей зрелостью, потребительские акценты подверглись возрастной корректировке. Теперь понятно, почему новая Mazda 3 просто обязана была стать комфортнее предыдущей? У многих людей с возрастом потребность в комфорте увеличивается скачкообразно, поэтому улучшение плавности хода, снижение уровня шума, повышение безопасности и придание интерьеру премиум-шарма стали главными направлениями развития модели. Проще говоря, разработчики готовы были расшибиться в лепешку – лишь бы вчерашние «горячие головы» не пересели из «трешки» Mazda в «трешку» BMW.

Двигатели:
1.6 (105 л.с.)
2.0 (150 л.с.)

Последующие поколения: Нет

Назад