Снятие и разборка маслонасоса 2108

Версия 16:06, 2 ноября 2010 (просмотреть исходный код) WikiSysop (обсуждение | вклад) ← Предыдущая правка		Текущая версия на 16:10, 3 ноября 2010 (просмотреть исходный код) WikiSysop (обсуждение | вклад)
Строка 5:		Строка 5:
	<br>		<br>
	Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала [[ Замена переднего сальника коленвала 2108|(см. Замена переднего сальника коленчатого вала) ]].<br>		Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала [[ Замена переднего сальника коленвала 2108|(см. Замена переднего сальника коленчатого вала) ]].<br>
−	Снимаем маслоприемник [[ Снятие маслоприемника 2108|(см. Снятие маслоприемника)]]. На двигателе ВАЗ-2111 снимаем датчик положения коленчатого вала [[(см. Снятие датчика положения коленчатого вала)]].	+	Снимаем маслоприемник [[ Снятие маслоприемника 2108|(см. Снятие маслоприемника)]]. На двигателе ВАЗ-2111 снимаем датчик положения коленчатого вала [[ АСУД 2111 Снятие датчика положения коленчатого вала|(см. Снятие датчика положения коленчатого вала)]].
	<br>		<br>

---

Текущая версия на 16:10, 3 ноября 2010

Снятие и разборка масляного насоса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала (см. Замена переднего сальника коленчатого вала) .
Снимаем маслоприемник (см. Снятие маслоприемника). На двигателе ВАЗ-2111 снимаем датчик положения коленчатого вала (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

Поддев отверткой прилив крышки, снимаем масляный насос и уплотнительную прокладку.

Зажимаем насос в тиски с накладками из мягкого металла и шестигранником «на 8» отворачиваем пробку редукционного клапана (уплотняется алюминиевым кольцом).

Извлекаем пружину и поршень редукционного клапана.

Шестигранником «на 5» отворачиваем шесть винтов крепления корпуса насоса к крышке.

Снимаем корпус насоса и извлекаем ведомую и ведущую шестерни.

Промываем детали масляного насоса и проверяем их техническое состояние — диаметр гнезда под ведомую шестерню, ширину сегмента на корпусе, осевые зазоры шестерен (см. Двигатель ВАЗ-2111). Собираем насос в обратной последовательности, предварительно смазав моторным маслом шестерни, корпус в зоне шестерен и поршень редукционного клапана. Шестерни устанавливаем фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса.

[править] Назад